| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 ２０２５年國內沿海省際貨運船舶運力分析報告＿＿快遞搜
一、幹散貨船運力情況 截至2025年12月31日，沿海省際運輸幹散貨船（萬噸以上，不含重大件船、多用途船等普通貨船，下同）共計2387艘、8112.2萬載重噸，較2024年底減少49艘、25.6萬載重噸，噸位降幅0.3%。2025年新增運力134艘、461.6萬載重噸；沒有強制報廢船舶；企業進行運力調整，共有183艘、486.6萬載重噸船舶運力退出市場。 沿海省際運輸幹散貨船平均船齡11.6年，較2024年底增長了0.6年。其中，老舊船舶（船齡18年以上）和特檢船舶（船齡28年以上）分別有271艘、36艘，佔總艘數的11.4%和1.5%。較2024年底，老舊船舶艘數佔比降低了0.3個百分點，特檢船舶艘數佔比提高了0.3個百分點。 二、貨櫃船運力情況 截至2025年12月31日，沿海省際運輸貨櫃船（700TEU以上，不含多用途船，下同）共計439艘、箱位數102.6萬TEU，較2024年底增加16艘、載箱量增加3.0萬TEU，載箱量增幅3.0%。2025年新增運力46艘、7.5萬TEU；沒有強制報廢船舶；共有30艘（箱位數4.5萬TEU）貨櫃船提前退出市場。 沿海省際運輸貨櫃船平均船齡8.8年，較2024年底增長了0.6年。其中,老舊船舶（船齡20年以上）和特檢船舶（船齡29年以上）分別有53艘、1艘，佔總艘數的12.1%和0.2%。較2024年底，老舊船舶艘數佔比提高了2.9個百分點，特檢船舶艘數佔比幾乎沒有變化。 三、液貨危險品船運力情況 （一）油船。 截至2025年12月31日，沿海省際油船（含原油船、成品油船，不含油品、化學品兩用船）共計1040艘、1141.9萬載重噸，較2024年底減少56艘、19.0萬載重噸，噸位降幅1.6%。2025年新增運力43艘、40.9萬載重噸；2艘強制報廢船舶，6.4萬載重噸，共有97艘、53.6萬載重噸船舶提前退出市場。 沿海省際油船平均船齡11.6年，較2024年底增長了0.2年。其中，老舊船舶（船齡12年以上）和達到特檢船齡的船舶（船齡26年以上）分別有617艘、3艘，佔總艘數的59.3%和0.3%。老舊船舶數量較2024年底減少了3艘，同比降低了0.5%，特檢船舶數量較2024年底相同。 （二）化學品船。 截至2025年12月31日，沿海省際化學品船（含油品、化學品兩用船，下同）共計295艘、165.8萬載重噸，較2024年底增加了4艘、5.7萬載重噸，噸位增幅3.6%。2025年新增運力28艘、16.6萬載重噸，共有24艘、11.0萬載重噸船舶提前退出市場。 沿海省際運輸化學品船平均船齡8.8年，較2024年底減少了0.5年。其中，老舊船舶（船齡12年以上）有126艘，佔總艘數的42.7%。沒有達到特檢船齡的船舶（船齡26年以上）。老舊船舶數量較2024年底少了15艘，同比降低10.6%。 （三）液化氣船。 截至2025年12月31日，沿海省際液化氣船共計90艘、34.8萬載重噸（其中：液化石油氣船87艘、31.7萬載重噸，液化天然氣船3艘、3.1萬載重噸），較2024年底艘數增加3艘、2.5萬載重噸，噸位增幅7.7%。2025年新增運力8艘、3.8萬載重噸，共有5艘、1.3萬載重噸船舶提前退出市場。 沿海省際液化氣船平均船齡12.1年，較2024年底減少了1.0年。其中，老舊船（船齡12年以上）和達到特檢船齡的船舶（船齡26年以上）分別有57艘、5艘，佔總艘數的63.3%和5.6%。老舊船舶較2024年底增加了1艘，同比增長1.8%，特檢船舶較2024年底減少了2艘，同比降低28.6%。 註：部分船舶經檢驗後變更了載重噸。 访问：5
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