在美伊衝突持續擾動國際油價之際，韓國長錦商船（Sinokor）通過超大型油輪的一系列精準操作，正成為全球海運市場的焦點。該船東在戰前大量購入超大型油輪，隨著伊朗封鎖荷姆茲海峽推高運費，公司收穫頗豐。長錦商船通過在衝突發生前數周積極買賣及租賃超大型油輪（VLCC），迅速擴大市場份額。截至上月末，其運營VLCC總數已達約150艘。據彭博社報導，1月29日，長錦商船即已部署至少6艘空載VLCC駛往波斯灣待命。一個月後，即2月28日，伊朗為報復美以空襲封鎖荷姆茲海峽，導致石油出口中斷。全球油企急需儲油運力，長錦商船此前埋下的伏筆開始兌現，入市時機可謂分毫不差。當前，長錦商船油輪日租金已衝高至50萬美元，幾乎是去年水平的10倍。有消息稱，租家正將這些油輪用作浮式儲油設施。該公司今年1月收購這批船舶時，平均船價約為8800萬美元。若每日50萬美元的租金水平得以維持，船東在半年內即可回本。原油運輸市場同樣水漲船高。據悉，長錦商船從中東至中國的航線運價已達每桶約20美元，較去年每桶2.5美元的平均水平大幅攀升。Fearnleys Shipbrokers UK駐倫敦總監Halvor Ellefsen對分析道：「他們（長錦商船）對市場產生了重大影響。憑藉對大量船隊的掌控，他們加劇了行業競爭，甚至有時能夠主導市場定價。」業內分析認為，地緣衝突持續發酵，石油運輸受阻短期內難以緩解，以長錦商船為代表的船東有望繼續坐享紅利。長錦商船成立於1989年，最初以貨櫃運輸起家。公司由前韓國船東協會會長鄭泰順（Chung Tae-soon，音譯）擔任董事長。據悉，近期的大規模油輪收購操作由其子——長錦商船董事鄭嘉鉉（Chung Ga-hyun，音譯）負責操盤。彭博社稱，鄭嘉鉉有望成為伊朗戰爭引發的石油貿易動蕩中的大贏家之一。