馬士基執行長Vincent Clerc表示，伊朗封鎖荷姆茲海峽，致使10艘馬士基船隻被困在波斯灣。Vincent Clerc在分別接受美國有線電視新聞網（CNN）和《華爾街日報》採訪時稱，這家丹麥航運公司的船隻「無法駛出」，被「困在上灣地區」，無法離開該區域。他表示，作為安全措施，這些船隻已集結在近海且遠離受攻擊港口的區域。據海事識別網站上的數據顯示，至少有一艘船與美國政府軍事海運司令部籤有合同。Vincent Clerc稱，即便停火協議允許船隻通行，馬士基也需要一到兩周時間才能恢復正常運營。他的言論凸顯了航運公司的困境，這些公司曾多次請求川普政府提供海軍護航，但均遭拒絕。航運公司在情況通報中被告知，荷姆茲海峽的通行仍然過於危險。 周三，伊朗使用無人艇襲擊了兩艘油輪，還部署飛彈和無人機襲擊了波斯灣地區的港口、機場和其他陸上目標。一艘ONE貨櫃船被不明彈藥擊中受損。Clerc表示，馬士基將船員、船隻和客戶貨物的安全放在首位，只有在安全得到保障的情況下才會重新啟航。航運業高管在康乃狄克州舉行的一次行業會議上表示，伊朗戰爭已導致波斯灣地區1萬名商船船員和數百艘船隻閒置。由於大多數航運公司已暫停往返該地區的航班，海員們別無選擇，只能留在船上。 與其它主要航運公司一樣，馬士基已暫停或更改了部分往返海灣國家的航線服務，並通過其他樞紐中轉船隻，以便在荷姆茲海峽重新開放前暫存貨物。該公司還向貨主收取了一系列緊急附加費。 Clerc稱，荷姆茲海峽的封鎖以及紅海地區的相關中斷對全球航運和供應鏈產生了「深遠」影響，馬士基正「身處未知領域」。 由於燃料供應鏈中斷，亞洲和中東的加油碼頭可能面臨燃料耗盡的風險，他警告稱，繞行和延誤產生的額外成本將轉嫁給客戶。