２０２５年河北社會物流總費用佔ＧＤＰ比重降至１３．７％

交通物流降本提質增效是優化營商環境最直接、最見效的「硬支撐」。近年來，河北省通過推進基礎設施建設、多式聯運、客貨郵融合發展等舉措，打出交通物流降本提質增效「組合拳」，將宏觀政策轉化為企業可感可知的經營便利和成本紅利，為持續優化營商環境注入新動能。在交通物流降本提質增效等因素助推下，河北省社會物流總費用佔GDP比重持續下降，由2020年的15.9%降至2025年的13.7%。

2月26日5時許，蔚縣經濟開發區，一輛滿載豆製品的貨車從蔚縣香香唯一食品科技有限公司出發，駛向位於北京房山區的物流中轉站。貨車司機白敏說：「過去，貨車先沿張石高速往南，再經淶淶高速、京昆高速到北京房山，全程大概230公裡。京蔚高速通車後，單程可少走幾十公裡。」

該公司副總經理劉寧告訴記者，通行京蔚高速，一輛車往返能降低運輸成本300元左右，公司每天節省約2000元成本。該公司借勢擴大生產規模，目前二期廠房已經封頂，新建的大豆存儲設施正在調試，三期廠房建設正在逐步推進。

省交通運輸廳相關負責人介紹，京蔚高速2024年底通車後，北京西六環至張家口蔚縣通行時間由3小時縮短至2小時以內，每年可降低相關企業物流成本5533萬元，同時，該高速全年通行率保持在98%以上，降低了企業庫存成本。

加快構建綜合立體交通網是河北省交通物流降本提質增效的重要舉措。近年來，河北省持續完善公路通道布局，加快高速公路和普通國省幹線建設進度。目前，全省高速公路總裡程已突破9000公裡，跨區域國省幹線公路瓶頸路段基本消除。

2月27日，在河北港口集團唐山港京唐港區貨櫃碼頭，唐港集團貨櫃生產業務部副部長單傑良正在查看貨櫃運輸情況。他告訴記者，今年，河北港口海鐵聯運「一箱到底」多式聯運業務有望突破10萬標箱。

2025年，藉助自主研發的鐵路貨櫃裝載轉換平臺，唐港集團成功實現了35噸寬體敞頂箱與海運箱的無縫混載，貨櫃船實際裝載量提高了30%以上。2025年10月，整列98個35噸寬體敞頂箱搭載「菲泓達68」貨櫃貨輪，從唐山港京唐港區啟程發往廣西欽州港，這是河北港口推進多式聯運「一箱到底」改革的重要實踐。

加快大宗貨物運輸「公轉鐵」「公轉水」，河北省不斷發揮鐵路、水路低運價、綠色低碳優勢，優化運輸結構。截至2025年底，全省大型工礦企業和新建物流園區接入鐵路專用線比例達86.6%。2025年，河北省完成多式聯運146.86萬標箱，同比增長71.57%，進一步提高了物流銜接性。

推進農村客貨郵融合發展是河北省交通物流降本提質增效的另一重要舉措。截至2025年底，全省開通客貨郵融合站點7826個、線路772條，郵政快遞企業運營成本進一步降低。威縣積極推進農村客貨郵融合發展，快遞企業平均每個快件運營成本降低0.2元。

河北省還通過深化智慧公路和智慧港口建設、發展低空運輸新模式、推進設備更新升級等方式降低交通技術性成本，通過政務服務提效、鐵路貨運改革、通行費減免和差異化收費、港口服務降費等方式降低交通制度性成本。

2025年，全省新增新能源重型營運貨車9067輛。截至2025年底，河北省新能源重型營運貨車數量達到39384輛，居全國首位。據測算，重型柴油貨車每公裡運輸成本2.6元，新能源重型貨車每公裡運輸成本只有1.4元，按照年行駛20萬公裡計算，每輛新能源重型貨車每年降低運輸成本約24萬元。