| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 變身「船東合伙人」？民營造船巨頭入股全球最大箱船船東－快遞搜
通過一筆近60億元的戰略投資，揚子江船業正將其與全球最大獨立貨櫃船船東Seaspan的傳統「客戶關係」，升級為緊密的「資本紐帶」。這家中國最大的民營造船巨頭正主動向產業鏈上遊延伸，從「造船廠」轉變為「船東合伙人」。 3月10日，揚子江船業發布公告稱，與加拿大保險公司Fairfax Financial Holdings Limited的若干關聯方以及Washington家族的若干關聯方(合稱「賣方」)籤署最終協議，以收購Poseidon公司10%的股權。Poseidon是一家註冊於馬紹爾群島的公司，其為全球最大獨立貨櫃船船東Seaspan的控股公司。 根據股份購買協議，揚子江船業已經同意收購Poseidon公司共計29,175,274股股份，交易總對價為8.257億美元(約合人民幣56.78億元)。 在收購完成後，揚子江船業將與Poseidon的其他股東以及Poseidon一同籤署經第二次修訂及重述的股東協議。作為少數股東，根據股東協議揚子江船業將享有一個董事會席位、慣常的少數股東保護權利，包括股份轉讓優先購買權、優先認購權、隨售權、保留事項表決權。 Seaspan是全球最大的獨立貨櫃船船東，擁有行業領先的船舶管理服務，業務範圍主要根據長期、固定費率、定期租船的原則為世界上大型貨櫃班輪公司提供租船服務。Seaspan由Atlas公司全資持有，而Atlas公司則由Poseidon全資持有。 Atlas公司曾在紐約證交所上市。2023年，Atlas通過與Poseidon Acquisition的合併交易完成私有化，進而退市。Poseidon Acquisition是由Atlas控股股東(包括Fairfax若干關聯方、Washington家族和Atlas董事長David Sokol)以及日本海洋網聯船務(ONE)組建的聯盟，其中ONE出資28.7%。在合併之後，Poseidon Acquisition擁有Atlas的全部普通股。 揚子江船業指出，Seaspan是集團現有的長期重要客戶。董事會認為，本次收購將進一步加強集團與Seaspan的戰略關係，並支持更緊密的長期合作。此項投資還將支持集團在產業價值鏈上的縱向整合，並加強船舶需求與集團生產規劃及船廠發展戰略之間的協同。董事會認為，這對於推動集團整體戰略利益具有重要意義。 通過本次收購，揚子江船業能夠更直接地接觸終端市場動態，從而獲得更深入的市場情報，並更好地響應客戶需求變化。與此同時，本次投資還旨在優化集團閒置資金的配置，將其投入到具有相對穩定回報特徵的長期戰略投資項目中。 揚子江船業本次收購是一項整體交易的一部分，該交易涉及出售Poseidon最多34%的股權，其中揚子江船業將作為少數投資者收購10%的股權。值得一提的是，揚子江船業董事長兼執行長任樂天擁有並控制的私人投資實體Hengyuan Asset Investment Limited，也將作為整體交易的其中一名投資者，參與收購Poseidon公司股份。 揚子江船業表示，Hengyuan將以與集團基本相同的條款收購Poseidon公司5%股份，在整體交易完成前，Hengyuan並未持有Poseidon的任何現有股權。揚子江船業確認，集團與Hengyuan之間不存在合資或共同投資協議，且雙方也未設立任何共同投資實體用於投資 Poseidon，集團與Hengyuan均以各自獨立的企業身份投資Poseidon。 與此同時，日本海洋網聯船務也通過追加收購，提高了其在Poseidon的持股比例，從2023年組建聯盟時的持股28.7%上升至48.9%，此次收購金額未公開。ONE是Seaspan的最大客戶之一，租用了該公司約40艘貨櫃船，總運力超40萬TEU。兩家公司合作密切，共同成立了管理自有及租賃船舶的公司OneSea Solutions。 據了解，Seaspan近年來持續擴張船隊，在中國船企訂造了大量新船。2024年，Seaspan總計訂造了41艘貨櫃船，全部由中國船企承建，包括揚子江船業12艘9000TEU和10艘17000TEU雙燃料LNG動力船、滬東中華6艘13600TEU船、以及新時代造船8艘9200TEU和5艘16800TEU雙燃料LNG動力船。 去年4月，Seaspan在外高橋造船下單訂造6艘11400TEU級貨櫃船建造合同;8月又與滬東中華籤約建造12艘9000TEU貨櫃船;9月，Seaspan在揚子江船業訂造2艘11800TEU貨櫃船。 除了核心的貨櫃船業務之外，Seaspan還在向汽車運輸船、乙烷運輸船等其他船型領域擴張，以拓寬其租賃平臺。官網數據顯示，截止2025年9月30日，Seaspan的運營船隊(含在建新船、未交付二手船)由241艘船組成，在全部交付的狀態下總運力約為250萬TEU。
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