近期，中東地區緊張局勢持續升級，為全球貨櫃運輸市場帶來了新的變數與挑戰。荷姆茲海峽，這一全球能源運輸的關鍵咽喉，安全風險急劇上升，已迫使多家船公司暫停了波斯灣地區的相關訂艙業務。同時，為規避風險，大量船舶不得不選擇繞道好望角，導致航程顯著延長，進一步加劇了市場的複雜性。
據德路裡最新一期集運周報顯示，在運力部署方面，主要貿易航線也進行了相應調整。數據顯示，未來五周（第11周至第15周）內，全球約705個計劃航次中，已有55個航次宣布停航，航次取消率高達8%。
值得注意的是，Gemini聯盟在此輪調整中表現穩健，整體停航率僅為3%，且其東西向主幹航線未受任何影響，保持了較高的運營效率。
從航線分布來看，停航航次主要集中在跨太平洋東向航線，佔比達到53%，這主要受到中國春節後工廠逐步恢復滿產，但運力調配尚未完全到位的影響。其次是跨大西洋西向航線，佔27%，而亞歐/地中海航線則佔20%。儘管面臨諸多挑戰，但仍有92%的計劃航次預計將按期運營，顯示出市場的整體韌性。
在運價方面，德路裡全球貨櫃運價指數（WCI）環比上周上漲3%，達到1958美元/FEU。
其中，跨太平洋航線運價表現強勁，上漲8%，這主要得益於中國工廠產能的恢復以及市場需求的增長。相比之下，跨大西洋航線運價則下跌2%，而亞歐/地中海航線運價則基本保持穩定。儘管整體運價暫時平穩，但港口擁堵、持續繞行以及運力調配等因素，正逐步推高實際運力緊張的風險。若船舶與空箱持續滯留於更長航程中，有效運力將面臨不斷承壓的局面。
當下，美國和以色列對伊朗的打擊已經有效地凍結了通過荷姆茲海峽的油輪運動，荷姆茲海峽承載著全球約20%的石油供應，這在供應擔憂的情況下推動了原油價格的上漲。如果這種情況持續下去，燃料成本的上升、戰爭風險溢價和運營中斷可能會增加整體運費，並對貨櫃航運費率產生向上壓力。
面對當前複雜多變的市場環境，貨主及貨代企業應密切關注各航線動態，及時了解運力調整、航次取消以及運價波動等信息。同時，根據實際需求合理安排出貨計劃，避免因市場波動而造成不必要的損失。若中東局勢幹擾持續，預計東西向主幹航道的運輸時效、艙位供給以及運價都將出現一定程度的波動，需做好相應的應對準備。