快遞搜3月9日消息，綜合船視寶、財聯社、中遠海科等多方航運監測數據顯示，在2026年3月1日至7日期間，荷姆茲海峽全船型總通行量斷崖式下跌，僅有26艘載重噸在1萬噸以上的大型船舶通過。船舶通行狀況呈現明顯的時間變化趨勢：3月2日後，幾乎無大型油輪（VLCC）及國際主流貨櫃船司（如馬士基、MSC、達飛、赫伯羅特）船舶通行。通過船舶以伊朗籍、中國籍/中資、以及中立國的散貨、雜貨、液散船為主，其中多艘中資船舶在伊朗護航下安全通過。具體來看，3月1日尚有41艘船舶通過，但自2月28日衝突開始後，通航量已從常規高位（日均110+艘次）腰斬，3月2日至4日更是近乎停航，每日僅有5艘。3月5日小幅回升至12艘，3月6日再度回落至6艘，航運仍處於極度謹慎狀態。目前荷姆茲海峽近乎停航，多家航運巨頭已暫停中東航線，船舶被迫繞行非洲好望角，航程增加10-15天，導致航運成本暴漲、能源供應出現硬缺口，並對全球供應鏈造成嚴重衝擊。