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紅海曙光再現？全球航運緩慢復甦，但中東戰火投下新陰影－快遞搜
一場由巴以衝突外溢引發的紅海航道危機，在持續震蕩全球貿易兩年後，近期迎來關鍵轉折。隨著2025年11月葉門胡塞武裝宣布有條件停止對商船的襲擊，紅海航運一度出現復甦跡象。然而，2026年2月28日美以針對伊朗的聯合軍事行動驟然爆發，戰火持續蔓延至3月，胡塞武裝已宣布重啟襲擊，剛剛有所平息的航運危機面臨新的巨大變數。 紅海危機回顧：兩年博弈終現緩和
這場危機始於2023年10月7日巴以衝突升級。為聲援巴勒斯坦，胡塞武裝以要求以色列停火、解除加沙封鎖為由，對紅海—曼德海峽過往的商船發動襲擊。這條承擔全球約12%海運貨量的關鍵水道，瞬間成為非對稱海上衝突的前線。 回顧過去兩年，危機經歷了四個階段： 暴發期（2023年底）：2023年11月19日，胡塞武裝劫持「銀河領袖」號貨船，震驚國際航運界。全球主要航企緊急暫停紅海航線，船舶被迫繞行好望角，航程大幅延長。 升級期（2024年）：美英等國發起「繁榮衛士」護航行動，並對胡塞武裝目標實施空襲。但胡塞武裝使用無人機、反艦飛彈和無人艇持續反擊，襲擊範圍從紅海擴大至亞丁灣、阿曼灣。胡塞武裝的行動導致多艘商船受損，其中4艘沉沒，並造成至少9名海員喪生。 轉折點（2025年）：隨著美軍加大空襲力度，以及2025年10月加沙停火協議的達成，危機出現降溫契機。同年11月12日，胡塞武裝正式宣布有條件停止在紅海的軍事行動。截至2026年1月初，紅海已超過43天未發生新的襲擊事件。 短暫復甦期（2026年初）：從2026年1月起，多家貨櫃航運企業開始評估重返蘇伊士運河的可行性。蘇伊士運河管理局2026年2月發布的數據顯示，自2026年初（至2月上旬）以來，運河通行船舶數量為1315艘，高於去年同期的1243艘；2025/2026財年上半年（截至2026年1月底），通行費收入同比增長18.5%，航運復甦跡象明顯。但自2月下旬以來，隨著局勢惡化，運河通行量再度下滑。截至2月22日的兩周內，貨櫃船通過量環比下降28%，從60艘降至43艘。 航運業承壓：危機留下的深刻傷痕 紅海危機給全球航運業帶來了深遠影響。為規避風險，船隻繞行好望角，導致每條貨櫃航線單航次增加約100萬美元的燃油成本，全球因此被佔用的運力高達250萬標準箱。危機高峰期（如2024年中），上海至歐洲航線運價曾從約每TEU1200美元飆升至超過3800美元的高位。此外，戰爭風險保險費率一度飆升300%至400%，直至2025年12月初才回落至約船體價值的0.2%，為危機以來最低水平。 局勢驟變：2026年2月美以對伊開戰 然而，就在航運業期待全面復甦之際，2026年2月28日，中東局勢發生顛覆性升級。美國和以色列對伊朗發動聯合軍事打擊，伊朗隨後展開猛烈報復，一場全面戰爭驟然爆發。 美以聯合行動：當地時間2月28日，以色列對伊朗發動「先發制人」打擊，美國同步全面介入。美國將此次行動命名為「史詩怒火」，以色列則稱其為「咆哮的獅子」。以色列國防部長宣布全國進入緊急狀態，以色列關閉領空。一名以色列官員稱，包括伊朗最高領袖哈梅內伊在內的所有領導人都是打擊目標。 伊朗遭受重創：伊朗首都德黑蘭多個中心區域遭飛彈擊中，包括最高領袖哈梅內伊辦公室附近區域。伊斯法罕、庫姆、克爾曼沙赫等多地也聽到爆炸聲。據伊朗方面消息，哈梅內伊目前不在德黑蘭，已被轉移至一處安全地點。伊朗民航部門宣布暫時關閉領空，移動通信服務中斷。據以色列媒體報導，伊朗伊斯蘭革命衛隊總司令帕克普爾、伊朗國防部長納希爾扎德在空襲中身亡（伊朗方面暫未回應）。 伊朗報復行動：伊朗伊斯蘭革命衛隊宣布，已精確擊中美軍戰鬥支援艦，並重創該目標。革命衛隊警告：美軍在相關海域的其他所有海上資產均已進入飛彈與無人機打擊範圍。伊朗的報復行動覆蓋巴林、伊拉克、科威特、卡達、阿聯、沙特等國。美軍第五艦隊總部所在地巴林升起巨大濃煙，阿聯首都阿布達比傳出爆炸聲，至少1人死亡。 平民傷亡：根據伊朗衛生部2026年3月4日公布的數據，截至3月4日，本輪衝突已造成926人死亡，6186人受傷，其中至少183名遇難者未滿18歲。2月28日，伊朗南部荷姆茲甘省米納布市一所女子學校遭到直接襲擊，造成大量學生傷亡。 戰事升級：衝突蔓延至整個中東 進入3月，戰事持續擴大，已蔓延至整個中東地區。 3月2日：多國捲入戰火。美國和以色列繼續空襲伊朗，伊朗瞄準中東地區美軍目標予以反擊。在新一輪反擊行動中，伊朗共向美軍在科威特、阿聯、巴林和荷姆茲海峽的多個目標發射了5枚彈道飛彈和26架無人機。 科威特：科威特國防部稱，「數架」美軍戰機被科威特防空力量擊落，機上6名機組人員全部成功彈射逃生。美國國務卿魯比奧聲稱，美軍對伊朗的「最猛烈打擊尚未到來」。 卡達：卡達能源公司宣布因設施遭無人機襲擊暫停液化天然氣生產，受此影響，歐洲基準天然氣價格盤中漲幅超過50%。 沙特：沙特國家石油公司（沙特阿美）一座煉油廠遭無人機襲擊，局部著火；美國駐沙特大使館遭兩架無人機襲擊，引發局部火災，使館建築輕微受損。 以色列：以南部城市貝爾謝巴遭飛彈襲擊，至少19人受傷；耶路撒冷周邊城市貝特謝梅什前一天遭襲，9人死亡。 黎巴嫩：以色列當天對黎巴嫩的空襲已造成52人死亡、154人受傷。真主黨加入戰事，用火箭彈和無人機打擊以色列目標。 約旦：約旦宣布每日18時至次日9時關閉領空，美國駐約旦大使館所有人員已暫時撤離。 3月3日：荷姆茲海峽被伊朗完全控制。伊朗伊斯蘭革命衛隊海軍副司令穆罕默德·阿克巴爾扎德宣布，荷姆茲海峽已完全處於伊朗海軍的控制之下，十多艘油輪無視警告在該海峽被炮彈擊中並燒毀。伊朗強調，在宣布荷姆茲海峽禁止航行後，油輪、商船和漁船已無法通過該海峽。 同日，葉門胡塞武裝政治局發表聲明，譴責以色列升級對黎巴嫩的軍事行動，稱其違反停火協議與國際法，並聲援黎巴嫩真主黨。 3月4日：中國公民遇難，中方斡旋。中國外交部證實，1名在德黑蘭的中國公民在軍事衝突中受到波及，不幸遇難。截至北京時間3月2日，已有3000餘名中國公民自伊朗撤離。 中國外交部長王毅分別同沙特外交大臣費薩爾、阿聯副總理兼外長阿卜杜拉通電話。王毅表示，無論什麼理由，無差別使用武力的行為都不可接受，任何攻擊無辜平民和非軍事目標的行為都應受到譴責。中方將派中東問題特使赴地區國家斡旋，推動地區重回和平穩定。 3月5日：戰事持續升級。以色列國防軍發表聲明稱，已向伊朗投擲約4000枚炸彈，摧毀約300個飛彈發射器，並打擊了德黑蘭東部一處軍事設施，該設施內設有伊朗伊斯蘭革命衛隊總部、「聖城旅」總部等多個指揮中心。 航運業再陷不確定性：紅海復甦希望破滅 剛剛看到復甦希望的紅海航運，因這場全面戰爭面臨新的巨大變數。 行業分析機構Xeneta首席分析師Peter Sand指出，美以針對伊朗的聯合軍事行動及隨後的報復反擊，將導致貿易進一步武器化，並使2026年大規模恢復紅海貨櫃航線的希望破滅。 胡塞武裝重啟襲擊：根據gCaptain 3月1日報導，胡塞武裝已決定重啟飛彈和無人機行動，以回應美以對伊朗的打擊。多家船公司宣布取消重返紅海航線的計劃，這意味著船公司將繼續繞行好望角。 荷姆茲海峽完全受阻：荷姆茲海峽——這個承擔全球21%海運原油和20%液化天然氣的必經通道——已被伊朗完全控制。3月3日，伊朗宣布海峽禁止航行，十多艘油輪被炮彈擊中。全球船舶經紀公司Mavega Group中國區總經理表示，已有船東不僅不去波斯灣，甚至連紅海都不走了。聯合海上信息中心已將威脅級別上調至最高級。若海峽被全面封鎖持續，油價可能飆升至100美元以上，全球經濟復甦將遭受重創。 航運業全面停擺：多家貨代企業3月3日表示，中東航線已暫停收貨。全球貨代巨頭德迅稱，荷姆茲海峽事實上面臨關閉，當地貨櫃船的通行量降為零。仍在運營的部分船公司開始徵收緊急衝突附加費和戰爭風險附加費。科威特和沙烏地阿拉伯的港口正常運營；巴林的港口暫停作業，卡達、阿曼的部分港口存在一定作業限制。原材料價格暴漲：中東局勢升級已引發大宗商品價格飆升。布倫特原油價格盤中一度大漲近13%；銅、鋁、鋅等基本金屬價格持續上行；鎢、稀土等戰略小金屬價格大幅上漲。上海港出口至波斯灣基本港市場運價較上期大漲35.4%。 未來展望：從紅海危機到中東戰爭 紅海的長期穩定本就取決於加沙持久和平、美伊關係走向及葉門和平進程三大變量。而如今，隨著美伊直接衝突爆發，局勢已從「紅海危機」升級為覆蓋整個中東地區的「全面戰爭」。 分析指出，這場危機再次證明，在全球化的今天，一條海峽的動蕩足以牽動整個地球村的供應鏈。而當戰火蔓延至整個地區，波及全球能源動脈和貿易通道時，其影響將遠超過去兩年的紅海危機。軍事手段只能治標，政治對話才是化解外溢風險的根本出路——這一判斷在戰火持續蔓延的今天顯得尤為迫切。