截至3月4日，中東海灣地區的持續衝突已對全球供應鏈造成嚴重衝擊。在空運方面，中東作為連接亞、歐、非、大洋洲的重要樞紐，其空域大面積關閉或受限，杜拜、阿布達比等多哈等多個區域樞紐機場被迫停航，包括阿聯航空在內的多家國際航司暫停了荷姆茲海峽的客貨運航班，導致全球貨運能力下降。航線中斷、燃料消耗增加及運營成本上升等因素，推動飛往歐洲的空運現貨價格自3月1日起已飆升35%，且北歐航線貨櫃運價預計下周將進一步上漲。在港口方面，儘管阿聯的傑貝阿里港已重新開放，但航運公司的禁運措施意味著實質性緩解或需等到3月中旬，已造成澳大利亞電商貨物滯留，依賴準時制庫存的企業面臨停產風險。在海運方面，由於荷姆茲海峽及紅海航道安全風險劇增，馬士基、地中海航運、達飛輪船等主要船公司已改道繞行非洲好望角，此舉將使航程至少延長14天，並需收取戰爭風險附加費。供應鏈專家建議，企業當前應制定應急計劃、增加安全庫存、提升多式聯運靈活性以應對短期不確定性；長遠來看，若衝突持續，全球物流網絡可能面臨永久性的路線調整與成本重構，企業需強化風險評估、合同保護及戰略性倉儲規劃，以增強供應鏈韌性。