| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 全國首次！洲際船務攜手青島港實現新突破！－快遞搜
3月2日-3日，在山東港口青島港前灣港區，甲醇加注船「建航利達」輪在海事海巡艇的監護下，順利完成「中遠海運雙子座」輪和「長鳴」輪兩艘國際航行船舶的綠色甲醇「船對船」加注作業，累計加注量達2500噸。 這是全國首次以「一船多供」模式開展綠色甲醇加注作業，標誌著山東港口正式打通綠色甲醇「山東製造-山東運儲-山港加注」全鏈條，成為中國北方首個實現常態化、全鏈條船用綠色甲醇加注服務的港口。 傳統港口燃料補給，多採用「碼頭—船舶」或「單船單供」模式，補給窗口受泊位資源、航線排班、港口擁堵等因素制約。此次「一船多供」模式，則在同一作業周期內完成對兩艘國際航行船舶的連續補給，顯著提升了加注船的利用效率與單位時間服務能力。 更為關鍵的是，這是綠色甲醇首次在中國北方以成熟商業化形態完成多船批量加注。相較於此前以示範性、單筆小規模為主的試點操作，此次2500噸級別的加注量，已具備規模化商業運行的現實意義。 全鏈條打通：山東模式的產業組織邏輯 本次作業背後，更值得關注的是產業協同結構。 據了解，本次加注所用綠色甲醇產自山東省內，是通過ISCC EU認證、具備負CI值的生物甲醇，由青島港方舟智能公司協同山東港口投控集團採購、由山東港口物流集團協助辦理船舶靠離泊手續，最終由青島港與洲際船務合作改造的甲醇加注船「建航利達」輪全程實施加注。這意味著，從燃料生產、認證、倉儲、物流到終端加注，已形成完整閉環。 在全球範圍內，替代燃料供應體系建設面臨的核心瓶頸並非技術成熟度，而是「供應確定性」。船東在選擇新燃料船型時，最關心的問題並非動力系統可行性，而是未來是否具備穩定、規模化的燃料獲取渠道。 山東港口此次實現「山東製造—山東運儲—山港加注」的區域內閉環，降低了跨區域供應的不確定性，為北方航線提供穩定補給保障。這種「本地生產、本地消納」的模式，有助於縮短物流半徑，降低運輸碳足跡，並提升區域產業協同效率。 在國際港口競爭格局中，誰率先完成綠色燃料供應體系商業化落地，誰就可能在未來綠色航線布局中掌握定價與樞紐優勢。 洲際船務與廈門新永聯：從化學品運輸到綠色能源服務 在此次加注作業中，另一條值得審視的線索，是洲際船務及其成員企業廈門新永聯的戰略轉向。 廈門新永聯航運有限公司作為洲際船務集團控股有限公司成員企業，長期專注於液態化學品水路運輸，是廈門市唯一及福建省唯二擁有內貿化學品水路運輸資質的航運企業，同時具備國際化學品運輸資質。目前控制4艘不鏽鋼化學品運輸船，總載重噸約2.31萬噸，在國內化學品運輸市場具備穩定基礎。 表面看，化學品運輸與綠色燃料加注存在業務邊界；實則在風險管理與操作體系層面高度同構。甲醇、LNG等替代燃料，本質上均為液態或低溫液化危險貨物，對液貨操作規範、船舶安全管理與監管對接能力要求極高。 具備成熟化學品船運營經驗的企業，在裝卸流程控制、應急響應機制、合規體系建設方面擁有天然優勢。這正是洲際船務作為全球前十大船舶管理企業所積累的能力外溢。 「建航利達」輪通過改裝具備甲醇加注能力，是廈門新永聯在傳統化學品運輸基礎上的延伸布局。而更具戰略意味的是，2025年9月交通運輸部發布新增沿海省際散裝液體危險貨物船舶運輸運力綜合評審結果，廈門新永聯獲得2萬方LNG運輸兼加注運力指標，意味著其將進一步進入LNG加注市場。 從甲醇到LNG，加注能力的疊加，構成了洲際船務在綠色能源服務領域的「第二增長曲線」。在傳統幹散貨與油輪市場波動加劇背景下，多元化能源服務布局，實質上是在為周期性主業構建抗波動緩衝層。 山東港口：綠色轉型提速 當前，全球海事脫碳進程明顯提速，綠色轉型已從「戰略選項」演變為航運業生存與競爭的底層邏輯。自國際海事組織（IMO）確立全球航運溫室氣體減排路徑與中長期淨零目標以來，行業技術路線逐步收斂：以氫、氨、甲醇等低碳乃至零碳燃料替代傳統化石能源，輔以電氣化升級與能效優化；同時，通過碳交易、碳稅等市場化機制內化排放成本，多維度倒逼運力結構與能源結構重構，推動航運業從「燃油經濟」邁向「碳約束經濟」。 在這一背景下，港口角色隨之發生轉變——由單一物流節點，轉向能源與碳管理節點。 山東港口自成立以來，持續將綠色低碳理念嵌入港口規劃、建設與運營全鏈條，加速打造具有國際競爭力的智慧綠色港口樣板。在青島港，建成並運營全國首個全國產、全自主自動化碼頭，投運全國首艘氫電拖輪，實現岸電規模化、常態化應用，港區能源結構與作業模式同步升級。與此同時，山東港口前瞻布局綠色燃料賽道，組建方舟智能公司，系統構建綠色燃料供應體系，率先取得綠色甲醇倉儲、裝卸資質並完成ISCC認證，先後落地中國北方首船B24生物燃料油加注及首單「車對船」船用甲醇加注業務，逐步夯實從倉儲、調配到終端加注的運營能力，為港航業綠色轉型積累可複製經驗。 此次實現綠色甲醇常態化加注，意味著北方市場長期缺位的綠色船用燃料供應能力獲得實質補齊。青島港由此具備服務遠洋雙燃料船隊的現實能力，也為未來更多低碳船型掛靠奠定基礎。 在全球航線因地緣衝突與能源格局重塑持續調整的當下，港口競爭維度正由吞吐規模向能源供給能力延伸。綠色燃料供應穩定性、碳強度水平與配套基礎設施成熟度，正成為吸引高端航線與大型雙燃料船舶的重要變量。 2500噸綠色甲醇、兩艘國際航行船舶、一次「一船多供」作業，從表層看是港區流程與作業效率的升級；從產業結構維度觀察，則是中國北方港口在全球航運脫碳體系中的一次關鍵卡位。其釋放出的信號十分明確——在全球航運能源結構重塑的進程中，中國北方港口已主動入局、提前落子，並開始以體系化能力參與下一階段的規則競爭。 資料來源：海運圈聚焦 访问：3
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