阿曼多個海事設施因無人機襲擊杜庫姆港和塞拉萊港暫停運營 3月3日，隨著以色列和美國對伊朗的襲擊在中東地區持續發酵，阿曼主要港口杜庫姆港和塞拉萊港雙雙遭遇無人機襲擊。 阿曼官方媒體報導，3月3日有兩架無人機被攔截，第三架墜落在塞拉萊港，未造成人員傷亡和財產損失報告。不過，網上流傳的視頻聲稱顯示，一架無人機墜落在港口區域一個儲罐附近。 另據阿曼通訊社報導，在另一起襲擊中，杜庫姆港的燃料儲罐「遭到多架無人機襲擊」，其中一座儲罐被擊中。據稱，損失已得到控制，且未記錄到人員傷亡。 3月3日上午發布的一份通告中，Inchcape Shipping Services表示，襲擊發生後，阿曼的港口運營部分受限。Inchcape稱，杜庫姆港、阿西亞德杜庫姆幹船塢以及塞拉萊港散貨碼頭的運營已暫停，直至另行通知。 在該地區其他地方，據報導，富查伊拉石油工業區發生火災，疑似由一架伊朗無人機墜落的殘骸引發。據報導，火勢已得到控制。作為預防措施，富查伊拉石油碼頭運營已暫停。 襲擊模式表明，伊朗正將區域石油和天然氣基礎設施作為襲擊目標。在本文發布時，美國已警告稱，沙烏地阿拉伯的Dharhan地區（那裡有美國領事館以及沙特阿美公司的總部）即將面臨飛彈和無人機襲擊的嚴重安全威脅。 阿聯3月3日表示，自2月28日以來已攔截172枚伊朗飛彈和755架無人機，巴林則聲稱在同一時期攔截了73枚飛彈和91架無人機。 中東戰火「燒」到港口，海灣貿易受阻 阿拉伯灣形似死胡同，有多達六個國家完全依賴該地區的港口來獲取關鍵物資並推動出口。 隨著進出阿拉伯灣的航運受阻，貿易以及港口吞吐量受到抑制，海灣地區戰爭對區域貿易的影響首先體現在港口上。 阿拉伯灣地區貿易因水道入口處的有效封鎖而受阻，若封鎖持續較長時間，可能會對當地民眾產生嚴重影響，物資短缺和物價上漲將愈演愈烈。 海上貨運進出海灣地區的唯一通道是荷姆茲海峽，伊朗與阿曼宣稱擁有主權的穆桑代姆半島之間僅有20多英裡的間隙。 該地區出口的石油價值超過5700億美元，近10億噸，佔全球石油貿易量的三分之一、天然氣貿易量的五分之一。根據MDS Transmodal 2024年的數據，這些能源為印度、日本和韓國等主要製造業國家提供動力，這些國家將面臨供應短缺和價格波動問題，進而影響工業產出和經濟穩定。 出口面臨的挑戰將導致全球經濟其他領域出現通貨膨脹，而在海灣地區內部，包括水果和蔬菜等依賴即時供應鏈的關鍵食品進口將受阻，經濟影響也可能十分嚴重。 據諮詢公司MDS Transmodal稱，小麥和大米等主食可以儲存數月，這為各國政府建立戰略儲備提供了機會，可緩衝短期供應中斷帶來的影響。但對於水果和蔬菜等易腐食品，緩衝期將非常短。 然而，分析師Antonella Teodoro指出，實際短缺和經濟獲取之間存在區別。「一些國家財政空間和儲存能力有限，這意味著即使最初避免了實際短缺，但持續數月而非數周的供應中斷，也可能開始導致供應趨緊和物價上漲。」 除了阿拉伯灣被封鎖外，胡塞武裝再次威脅要襲擊途經紅海、曼德海峽和阿拉伯海地區的商業航運。由於該水域主要運營商減少，再加上荷姆茲海峽被封鎖，沙烏地阿拉伯某些商品也可能出現短缺。 沙烏地阿拉伯位於紅海的主要港口吉達港可向該國西部地區進口貨物，但擁有近800萬人口的利雅得市距離該港口近1000公裡，且該國其他人口主要分散在各個城鎮。 分析師表示，對於一些國家而言，「在絕對供應耗盡之前，購買力就可能成為購買食品的制約因素」。 MDS Transmodal的數據顯示，食品和活畜約佔海灣地區總進口量的22%，凸顯出該地區在結構上對進口的依賴程度。而且，與製成品不同，食品在短期內可替代性有限。 紅海進口糧食中穀物佔比很高，約佔食品進口量的68%，這表明該地區對全球糧食市場高度依賴。 MDS Transmodal稱，相比之下，阿拉伯灣在水果、蔬菜和動物飼料方面的進口集中度較高，這既反映出當地對新鮮農產品的高消費量，也體現出畜牧業和家禽業對進口飼料的依賴。 這造成了二次依賴：即使是國內生產的肉類和奶製品，也間接受到全球飼料市場的影響。大規模短缺並非不可避免，但「海上運輸長期受阻或出口限制將相對較快地加劇通脹壓力，且影響因國家儲備水平和收入水平而異」。 國際港口協會（IAPH）對過去72小時內中東和阿拉伯灣地區港口的一系列襲擊表示嚴重關注。 IAPH正在敦促各國政府和國際機構確保港口當局和碼頭的保護措施儘可能保持一致。