| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 約３２００艘船被困！荷姆茲海峽「大癱瘓」，全球航運要「變天」？－快遞搜
隨著伊朗與美國-以色列聯盟之間的戰爭攪亂波斯灣航運，超大型油輪（VLCC）運費周一飆升至驚人的理論水平，約3200艘船舶滯留該地區。中東至中國的基準航線TD3C報價為每天423700美元，較前一日上漲205600美元。不過，經紀商提醒稱，尚未有按這一高得離譜的費率成交的確認租約。 保險業也緊隨其後。全球半數以上大型船東互保協會（P&I clubs）將從3月5日起停止為進入波斯灣的船舶提供戰爭險保障，自動終止對途經指定鄰近水域船舶的保護——此舉將大幅提高航行成本，迫使船東繞行好望角。 這不是正式封鎖，而是風險驅動的癱瘓 伊朗宣稱對荷姆茲海峽擁有控制權，加劇了危機。伊朗官方媒體援引高級指揮官的話稱，荷姆茲海峽已關閉，並警告「將『焚毀』那些試圖通過的船隻」，這一聲明加劇了市場對中東灣每日1400萬至1500萬桶原油可能被困的擔憂。 該地區廣泛發生的襲擊事件發生之際，美國國務卿Marco Rubio表示，「對伊朗最沉重的打擊」還「尚未到來」，且未透露這場軍事行動將持續多久。 伊朗的襲擊已波及商船和地區基礎設施。克拉克森研究公司報告稱，至少有六艘船舶受損，包括「Stena Imperative」號、「Sea La Donna」號、「Hercules Star」號、「Ocean Electra」號、「Skylight」號和「MKD Vyom」號，此外港口和能源設施也遭遇多次襲擊。周一，巴林一港口遭襲，造成一名船廠工人死亡，兩人受傷，一艘美國籍油輪受損。 市場監測機構警告稱，此次航運受阻與其說是正式封鎖，不如說是癱瘓。Kpler公司表示：「這不是正式封鎖，而是風險驅動的癱瘓。」該公司指出，荷姆茲海峽通常每天有80至100艘船舶通過，運送全球約五分之一的石油消費量；而繞行管道缺乏彌補重大持續中斷的能力。 各行業受影響程度差異顯著 油輪受衝擊最大：克拉克森公司將超大型油輪的理論收益標為創紀錄高位，而競爭對手經紀商Arrow則表示，未來幾天不太可能看到超大型油輪有任何表面上的活動。 液化天然氣（LNG）和液化石油氣（LPG）市場也出現動蕩。克拉克森公司報告稱，拉斯拉凡液化天然氣廠停產，推動地區天然氣價格大幅上漲，並促使短期液化天然氣運輸船運費上漲超過20%。液化石油氣運輸——約30%依賴荷姆茲海峽——也面臨類似的供應和運費衝擊。船用燃料油價格隨原油價格一同攀升。 貨櫃運輸受直接影響有限。約2%的貨櫃通過荷姆茲海峽運輸。然而，航運公司運營受擾嚴重：包括地中海航運在內的主要航運公司已暫停所有運往中東地區的全球貨物預訂，直至另行通知。航運公司繞行好望角和替代樞紐將加劇歐洲和亞洲的港口擁堵。 幹散貨運輸受直接影響最小，但面臨次生擁堵和延誤。 克拉克森研究公司指出，截至昨晚，仍有3200艘船舶滯留在波斯灣內，佔全球運力的4%，其中包括112艘原油油輪和114艘貨櫃船；約500艘船舶在阿聯和阿曼海岸外等待。 快遞搜免責聲明：此消息系轉載自其他媒體，快遞搜登載此文出於傳遞更多信息之目的，並不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議。 访问：6
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