| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 交通織網共築協同新篇章－快遞搜
時序更迭，春潮湧動，京津冀大地上的交通脈絡正愈發密織通達。作為區域協同發展的「先行官」，互聯互通的基礎設施始終為京津冀協同發展夯基築梁。 隨著《現代化首都都市圈空間協同規劃(2023—2035年)》(以下簡稱《規劃》)正式發布，一張協同發展的新藍圖已然繪就。 以推進京津冀協同發展為戰略牽引，將區域交通一體化作為融入首都都市圈的先手棋，天津錨定《規劃》明確的新坐標、賦予的新使命，聚焦通勤圈、發力功能圈、服務產業協同圈，精準施策、持續發力，以立體交通建設的深入實踐書寫深度融入首都都市圈的新篇章。 聚焦通勤圈 「軟聯通」進階打造區域通勤標杆 交通運輸是經濟社會發展的「先行官」。 堅持把推進京津冀協同發展作為主戰略和主抓手，我市全面拓展交通一體化深度廣度，深入實施一系列交通一體化舉措，為積極融入現代化首都都市圈建設築基加碼、蓄勢賦能。 推動京津城際運力累計提升52%、新增多種定期票、開通刷社保卡乘車，武清站停靠車次最高達68列；津興城際增加天津西至北京西車次；京滬高鐵增加天津南站停靠車次；京唐城際北京通州站正式開通投運；新開「定製快巴」、跨省公交、旅遊班線，「定製快巴」累計開通12條線路，有效服務京津間通勤……去年，市交通運輸委聯合北京市交通委印發實施《2025年京津交通出行便利化提升工作方案》，京津通勤攻堅行動隨之啟動，分階段確定工作目標的28項具體任務，讓協同發展的紅利在三地間持續釋放。 目前，我市擁有京津、津興、京濱、京滬4條高鐵以及京津塘等6條高速直通北京，交通「一卡通」覆蓋全部地鐵和公交。隨著京津跨城出行規模穩步上升，2025年雙城日均出行量達到22.5萬人次，京津同城成為更多市民的日常。 不難看出，如今的京津冀交通一體化已開始由「補短板、強骨架」向「優網絡、提品質」轉變。 剛剛發布的《規劃》明確提出「通勤圈強化軌道引領作用」。聚焦通勤圈，今年，天津將繼續實施京津通勤攻堅行動，全力提升通勤效率和服務品質「軟實力」，打造高效便捷的區域通勤標杆。 「我市將重點實施天津南站站房提質改造，開展武清站站房提質改造前期工作，研究進一步提升京津城際運輸能力的可行性，加密津興、京濱車次，優化時刻表。大力發展通武廊跨區域『定製快巴』、跨省公交等多樣化客運服務，最大限度減少京津間通勤時間成本。」市交通運輸委副主任尹相君表示。 發力功能圈 「三港聯動」「四網融合」織密協同交通網 交通基礎設施具有投資規模大、落地見效快、綜合效益好、帶動作用強的特點。《規劃》提出「建立『八廊兩環』的互聯互通綜合交通網絡，加強三港聯動、『四網融合』」的發展方向。 充分發揮交通開路先鋒作用，以「三港聯動」「四網融合」推動綜合交通樞紐集群建設，我市全力打通交通「大動脈」，基本建成全市「一帶三軸兩廊」綜合立體交通網主骨架，促使京津交通一體化持續向縱深推進，積極為區域間要素流動「鋪好路」。 從津冀港口協作，到首座由天津濱海機場、北京大興國際機場、北京首都國際機場共享共用城市航站樓——廊坊城市航站樓投用……我市加快打造世界一流智慧綠色樞紐港口升級版，開通150條貨櫃航線，為北京及雄安新區量身定製「出海」服務；成功獲批為華北區域中歐班列集結中心，2025年鐵水聯運及中歐(亞)班列分別完成158.13萬標準箱和7.8萬標準箱，同比分別增長15%和9.3%；持續打造區域航空樞紐和國際航空物流中心，開通大興機場天津西站城市航站樓，深化與北京、石家莊機場錯位協同發展，全力推動海港、陸港、空港聯動發展。 「軌道上的京津冀」骨架已基本成型——4條高鐵通北京、1條高鐵通雄安、3條高鐵聯周邊，以及開通運營的12座高鐵車站，使京津冀「一小時交通圈」成為常態，三地跨省出行實現了從「走得了」向「走得好」轉變。 港樞融通，彰顯要素流通之暢；路網織密，印證協同發展之效。 今年春節9天假期，我市跨區域人員流動量達4080.84萬人次，日均453.43萬人次，同比增長14.63%，旅遊、探親等需求持續釋放。 排定「任務書」「時間表」「作戰圖」，根據《規劃》錨定的發展方向，今年，天津將強化天津港與北京陸港銜接，深化津冀港口務實合作，暢通雄安綠色通道；加快打造區域航空樞紐和國際航空物流中心；加快完善京津廊道、京唐秦廊道、津雄保廊道、沿海廊道，提速建設津濰高鐵、京濱城際南段、京津塘高速公路改擴建項目等，開工建設G95首都地區環線高速公路。 「十五五」期間，我市還將啟動實施京哈高速改擴建、濱唐高速、秦濱高速南段拓寬改造等區域路網優化項目，為高質量譜寫京津「雙城記」提供堅強有力交通保障。 服務產業協同圈 港產城融合激活「雙城」發展新動能 以基礎設施互聯互通築牢協同根基，以港產城深度融合為抓手，近年來，天津持續推動「通道經濟」向「港口經濟」轉變，主動服務京津冀產業協同。 ——發揮海洋優勢，全市船舶運力由2022年底的579萬載重噸增至目前的691.2萬載重噸，增幅近20%。航運服務集聚區去年新增企業476家；空客天津總裝第800架A320系列飛機交付；東疆船舶海工跨境資產佔全國90%……航運物流、冷鏈運輸、海工裝備、航空航天等適港產業持續聚集。開通「天津港—北京平谷」「天津港—北京大紅門」等海鐵聯運班列、設立「北京CBD—天津港京津協同港口服務中心」……致力於將天津港打造成為北京的便捷出海口。 ——用好親海優勢，天津國際郵輪母港2025年接待郵輪91艘次、旅客30餘萬人次，「向海樂活節」等特色活動相繼亮相，海洋文旅業態快速發展。隨著天津國際航運產業博覽會連續3年成功舉辦，天津作為北方國際航運核心區影響力持續提升。在《新華·波羅的海國際航運中心發展指數報告(2025)》中，天津國際航運中心綜合實力排名升至全球第18位。 連續3年甜遍京津冀的智利車釐子，更成為天津港產城融合的鮮活註腳。 23天海上運輸，5小時內送達京津冀主要市場，30小時覆蓋華東、華南、西北、東北等地區，全程綜合物流成本降低約30%……3年來，智利車釐子進口量以4倍增速帶動冷鏈物流、跨境貿易、生鮮電商等相關產業加速集聚，將港口的「通道優勢」成功轉化成為城市的「經濟增量」和市民的「幸福增量」。 舉全市之力推進港產城融合發展，深入落實《規劃》「推動實現首都都市圈港產城融合發展與經濟產業要素暢通流動」等要求，我市將積極服務構建產業協同圈。 今年，天津將深化港產城融合發展，以大項目、大企業、大通道為抓手，全面提升港口能級、通道能級、樞紐能級、產城能級，新改建一批航道、碼頭、堆場，持續提升港口智慧化、綠色化水平，打好海上航線、腹地網絡、中歐班列「組合拳」，強化「港口+」航運、物流、升值服務，擴大適港產業規模，努力打造我國北方地區聯通國內國際雙循環的重要戰略支點。 交通興則產業興，樞紐強則協同強。 天津正以綜合交通為紐帶，在通勤圈、功能圈、產業協同圈持續發力，通過交通一體化推動區域協同發展，為現代化首都都市圈建設提供堅實支撐。隨著各項舉措落地見效，天津也將在京津冀協同發展中發揮更大作用，為區域高質量發展注入源源不斷的交通動能。 來源：天津日報 作者：萬紅 访问：3
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