３０艘油輪壓陣，航運巨頭衝刺上市

在大舉押注原油油輪板塊之後，希臘航運大亨 Evangelos Marinakis 旗下 Capital Group 正加速推進一項更具資本野心的布局，打造一家專注於油輪業務的純粹型上市公司，目標直指全球最大油輪運營商陣營。
據披露，新公司 Capital Tankers 計劃於3月中旬前後登陸泛歐交易所奧斯陸成長板（Euronext Growth Oslo）。公司同時表示，未來將視市場條件推進轉板至奧斯陸證券交易所（Oslo Stock Exchange）主板，並不排除在美國進行雙重上市的可能性，以拓寬資本來源與估值空間。

Capital Tankers 註冊地設於馬紹爾群島，目前已聘請 Fearnley Securities 與 Pareto Securities 擔任聯席全球協調人，Clarksons Securities 與 SB1 Markets 擔任聯席簿記管理人。公司擬通過私募配售募集最高3.45億美元（含超額配售權）。相關文件預計於3月10日前後提交，3月17日前後完成上市流程。
從資本動作節奏來看，這是一場高度組織化、節奏緊湊的IPO推進，顯示出股東方對於當前油輪市場窗口期的明確判斷。
資料顯示，Capital Tankers 為新設平臺，將專注於原油油輪板塊，並承接 Capital Maritime & Trading （CMTC）此前訂造的相關船舶資產。公司戰略核心在於提高現貨及短期期租市場敞口，同時通過規模化與技術升級實現具有競爭力的運營成本結構。

值得注意的是，該公司將獲得 CMTC 的背書與支持。CMTC 作為擁有成熟資本市場運作經驗的全球船東集團，曾通過在納斯達克上市的 Capital Clean Energy Carriers Corp. 積累了公開市場運作記錄。這種「集團孵化+資本複製」的路徑，使 Capital Tankers 在治理結構與融資能力上具備天然優勢。
新公司執行長 Jerry Kalogiratos 表示，Capital Tankers 將為投資者提供一個罕見的機會——投資於公開市場中船齡最年輕、技術最先進的原油油輪船隊之一，且背靠全球領先航運集團。

公司船隊全部到位後將達到30艘，包括12艘 VLCC、10艘 Suezmax、8艘 Aframax/LR2，其中3艘已投入運營，未來三個月將再交付5艘，其餘22艘處於訂單階段。此外，公司還持有13艘新造船的固定價格選擇權（有效期至2026年12月31日）。
在技術配置方面，多數船舶將具備LNG雙燃料能力或LNG-ready設計，並配備脫硫塔，明顯瞄準未來更趨嚴格的環保監管環境。
橫向對比來看，CMB.TECH 旗下的 Euronav 目前運營31艘油輪，而行業龍頭 Frontline 則擁有75艘油輪船隊。以30艘規模起步的 Capital Tankers，一旦訂單全部交付，將直接躋身全球大型油輪運營商第一梯隊。
值得關注的是，Capital Tankers還獲得了一項為期10年的優先購買權，可優先購買其運營中獲悉的任何油輪新建項目或至少12個月的船舶租賃機會。這一安排為其後續擴張鎖定了潛在資產來源，也進一步鞏固了與母集團之間的協同關係。

按計劃，公司上市時的股權估值預計約為13.4億美元。此次IPO不僅是一次單體企業融資行為，更是對油輪周期的一次結構性押注。
市場邏輯在於隨著監管趨嚴、執法加強，以及俄烏局勢若出現階段性緩和，「影子船隊」可能逐步退出主流市場，合規船隊將重新獲得溢價空間。在此預期下，年輕化、高規格、低船齡的合規油輪資產，具備更強的資產安全邊際與收益彈性。
對於 Capital Group 而言，這既是對當前高運價周期的順勢利用，也是一次通過資本市場槓桿，快速構建「純油輪旗艦平臺」的戰略躍遷。如果市場窗口期延續，Capital Tankers 有望成為歐洲資本市場上最具進攻性的油輪新貴之一。
資料來源：海運圈聚焦