九月份，是南航深圳分公司貨運部的傳統旺季，去年南航深圳分公司單月收入達到了2000多萬。今年，深圳公司具備著得天獨厚的條件：貨站已經進入正常運行，深圳的貨運市場呈現火爆的景象，從8月份開始，南航深圳分公司就峁足了勁，充分一切可以利用的資源，內尋潛力，外挖貨源，準備在九月收穫一個貨運大豐收。
外挖貨源：香港轉關貨帶來生機
進入9月份，由於北方季節轉冷，再加上十一以及仲秋節等，像月餅、服裝以及禮品等貨物急需運輸到北方，因此東北航線成為收益品質最高的航線，為了做好這條航線的收益，南航深圳分公司貨運部從七八月份就開始著手準備。
在得知八、九月份香港飛東北航班減少的信息以後，南航深圳分公司貨運部立即與代理客戶聯手開發了香港轉關貨業務：香港貨物轉深圳、經北京、飛東北，為了穩定這批香港轉關貨，南航深圳分公司貨運部首先取得了深圳海關的協助，為轉關貨提供特殊保障，市場部經理帶隊去北京海關進行協商，經過積極的努力理順了北京快速通關的流程，使得貨物無須北京海關檢查，實現了一票到底的服務，直接飛往東北。
香港轉關貨主要是卡板箱貨物，以手機配件、電子通信器材為主，轉關貨是之前南航深圳分公司推出的香港卡車航班的一個延伸，代理人負責將貨物從香港裝車運輸到深圳，經過簡單的海關手續，順利拉送到深圳，利用CZ3159以及CZ3153等航班飛往大陸城市，因為價格相對比香港低，得到了貨主的青睞。 據南航深圳分公司貨運部負責人介紹，深圳飛北京的價格是每公斤3元，深圳經北京中轉哈爾濱的價格是每公斤6元，而深圳直達哈爾濱的貨物，運輸價格達到每公斤7元，運價整整增長了一倍，香港轉關貨業務不僅充分利用了南航四通八達的航線網絡優勢，在各個航班之間也做到了優勢互補，同時開闢出了一條含金量較高的優質航線，為旺季盈利打下了堅實基礎。
內尋潛力：理順流程，創造和諧貨運環境
郵件一直以來是貨運的重點，郵件的運費是普通貨物的120％，效益相當可觀，然而，5月份，南航深圳分公司深圳貨站啟用以後，嚴格的安檢工作造成了郵件的開包率非常高，影響了流程的順暢性，很多貨主轉而選擇了其他航空公司，這使得南航深圳分公司的郵件運輸量下降了70%。為解決這一問題，南航深圳分公司總經理李雲祥親赴桂林，籤訂了郵件協議，為郵件運輸提供了特殊專用綠色通道，八月底九月初，南航深圳分公司的郵件業務量開始了穩步提高。
同時，南航深圳分公司充分發揮貨站這一運輸基地的優勢，公司上下一心，形成貨運服務一條龍的流程，貨運部負責市場營銷和市場的開拓，貨站負責貨物裝卸，地保部負責貨物的配載登機，三個部門攜手聯合，各司其職，相互聯動。考慮到廣、深、珠三地是南中國貨物的集散地，如何整合三地優勢，形成有效的整體聯動和價格協調以及艙位協調機制，達到整體聯動。在這方面，南航深圳分公司也不遺餘力，積極與外航協商並聯絡，以期建立一個公開透明、互相監督的價格聯盟體系。
在服務上，南航深圳分公司更是花費功夫，以情動人，以理服人，做好旺季運輸的感情鋪墊。在旺季之前，貨運部制定了航線艙位管理規則，以一個統一的標準嚴格要求公司各個部門，並給予代理人統一、一致的答覆，樹立在貨主中的威信，同時，結合旺季市場艙位比較緊張的情況，航線營銷員按照區域，統計出1－7月份淡季市場代理人的上貨量，誰在淡季貢獻大就給予誰更多的艙位傾斜，這既體現公平又可以刺激代理人的上貨積極性。
同時，南航深圳分公司還專門為代理人開通了特殊查詢業務的服務，對於代理人的貨物進行全程實時跟蹤，貨物什麼時候出發，過程中發生哪些問題，做到一旦貨主有此類問題的詢問，快速查詢後給予準確答覆，同時在航班延誤後，第一時間告知代理人和貨主，航班到達後，及時通知貨主，讓他們在南航運貨體驗到舒心和放心。