| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 開局超預期！長榮、陽明和萬海航運１月營收環比增長－快遞搜
數據顯示，長榮海運、陽明海運和萬海航運2026年1月營收都實現同比下降，環比增長，開局好於預期。 具體而言，長榮、陽明海運和萬海航運三大班輪公司今年1月營收都同比下降，環比增長，長榮海運營收環比增長3.9%至新臺幣約319億元，陽明海運則環比增長3.9%至新臺幣約138億元，萬海航運環比增長3.8%至新臺幣約125億元。 長榮海運1月營收環比增長3.9% 長榮海運2026年1月實現營業收入新臺幣319.0億元（約10.1億美元），同比下降24.5%，環比增長3.9%。 2025年全年，長榮海運累計實現營業收入新臺幣3790.4億元（約121.6億美元），同比下降18.2%。 根據Alphaliner最新數據，在全球班輪公司運力100強中，長榮海運全球排名第7，運營239艘船，其中自有船舶163艘、租入船舶76艘，總艙位達到195.8萬TEU。此外，長榮海運還持有76艘，總計92.5萬TEU新造船訂單。 陽明海運1月營收環比增長3.9% 陽明海運2026年1月實現營業收入新臺幣137.6億元（約4.4億美元），同比減少21.8%，環比增長3.9%。 2025年全年，陽明海運累計實現營業收入新臺幣1637.5億元（約52.5億美元），同比減少26.6%。 陽明海運首批LNG雙燃料新船交付 陽明海運董事長蔡豐明博士日前表示，陽明海運需要提高市場份額，將訂造更多新船，目標是到2032年將其船隊擴大到125萬TEU，並收購更多的貨櫃碼頭。 陽明海運委託韓國HD現代重工建造的5艘15500TEU級LNG雙燃料系列貨櫃船，於2月4日在HD現代重工蔚山船廠舉辦2艘「連明輪YM Willpower」及「年明輪YM Worthiness」新船命名典禮。 該系列船型船長364.97米，型寬51米，可裝載約15600個標箱，是陽明海運為實現2050年淨零碳排放目標而積極布建的節能船隊。該系列船採用LNG與低硫燃油高壓型雙燃料主機，交付後將使用LNG作為主要燃料，相較傳統重油，可立即減少約20%的溫室氣體排放，並成為率先使用LNG替代燃料船舶運營的航運公司之一。 同時，船舶主機與發電機均搭載廢氣後處理系統，嚴格符合國際海事組織（IMO）法規Tier III氮氧化物排放標準，降低海洋與沿岸空氣汙染，並藉助船舶多重節能系統設計，提升推進效率與降低能源消耗，落實陽明海運對環境可持續的承諾。 在運營安全與智能化方面，該系列船也配置集成式通導系統、設備工況監控及全球衛星寬帶系統等航行操控裝置，有助於航行大數據信息收集，並提升船舶運營安全。「連明輪」及「年明輪」已分別獲得BV船級社和勞氏船級社頒發的「智慧船舶」（SmartShip Notation）認證。 陽明海運表示，「連明輪」即將於2月8日投入亞洲至地中海MD2航線服務，第2艘新船「年明輪」則預計於第二季度交付；通過系列新船陸續投入運營，有助於陽明海運最大化艙位利用與提升航線運營競爭力，並實踐陽明海運為客戶提供全面、高效與節能運輸服務的承諾。 具體而言，MD2航線港序：釜山（Pusan）—上海（Shanghai）—寧波（Ningbo）—高雄（Kaohsiung）—蛇口（Shekou）—新加坡（Singapore）—丹吉爾（Tangier）—瓦倫西亞（Valencia）—巴塞隆納（Barcelona）—熱那亞（Genoa）—拉斯佩齊亞（La Spezia）—福斯（Fos Sur Mer）—新加坡（Singapore）—釜山（Pusan）。 根據Alphaliner最新數據，在全球班輪公司運力100強中，陽明海運排名第9，運營97艘船，其中自有船舶60艘、租入船舶37艘，總艙位達到72.6萬TEU。此外，陽明海運持有17艘，總計22.2萬TEU新造船訂單。 萬海航運1月營收環比增長3.8% 萬海航運2026年1月實現營業收入新臺幣125.4億元（約4.0億美元），同比減少14.6%，環比增長3.8%。 2025年全年，萬海航運累計實現營業收入新臺幣1403.5億元（約45.0億美元），同比下降13.2%。 萬海航運6艘6000TEU貨櫃船大單落定 2月10日，中船黃埔文衝聯合中國船舶工業貿易有限公司，與萬海航運成功籤署6艘6000TEU貨櫃船建造合同。 本次籤約的6000TEU貨櫃船由上海船舶研究設計院（SDARI）研發設計。該型船總長255米，型寬40米，載重噸約7.65萬噸，設計先進，性能優異，全面滿足國際海事組織（IMO）Tier Ⅲ排放標準及船舶能效設計指數（EEDI）Phase Ⅲ等最新環保規範，體現了綠色低碳的先進設計理念。 萬海航運：2026年業績將優於去年 萬海航運總經理謝福隆日前透露，2026年美國關稅預計不會出現強硬措施，同時通貨膨脹與中期選舉帶來的經濟刺激政策有望推動美國航線表現優於上一年。在全球航運仍面臨不確定性的背景下，萬海保持審慎樂觀。 謝福隆指出，紅海局勢短期難以全面恢復通航，疊加全球主要港口持續擁堵，這些因素將有助於緩解市場運力過剩的壓力。 此外，1月30日，由上海外高橋造船有限公司為萬海航運公司建造的7000TEU貨櫃船「WAN HAI 711 爾春」輪命名。 萬海航運繼續擴大其船隊。在過去五年中，船舶總數從92艘增加到124艘，而總艙位從29萬TEU增加到約60萬TEU。在「萬海711」交付後，萬海航運將根據其正在進行的船隊擴張計劃，計劃交付總共35艘新造船。今年萬海預計交付6艘新船，包括2艘7000TEU與4艘8700TEU貨櫃船，公司業績有望較去年進一步提升。 謝福隆表示，今年以來，美國航線直客普遍願意接受較高的長約運價，反映市場對穩定運能的持續需求。全球航運市場整體呈現增長態勢，西非市場表現尤為突出。萬海航運目前通過東地中海航線掛靠埃及覆蓋西非區域，未來若船隊運力充足，將考慮開通西非直達航線，進一步拓展布局。 根據Alphaliner最新數據，在全球班輪公司運力100強中，萬海航運排名第11，運營119艘，全部為自有船舶，總艙位達到58.5萬TEU。此外，萬海航運還持有39艘，總計39.8萬TEU新造船訂單。 快遞搜免責聲明：此消息系轉載自其他媒體，快遞搜登載此文出於傳遞更多信息之目的，並不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議。 访问：1
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