據國際穀物理事會（IGC）最新發布的《穀物供需五年基準預測（2030/31）》報告顯示，全球小麥貿易在未來十年將持續上行，預計到2030/2031年度有望接近2.24億噸，比2025/26年度高出約1500萬噸。
IGC指出，推動貿易增長的核心動力來自亞洲和非洲對磨粉小麥的持續旺盛需求，這意味著遠洋海運在滿足這些結構性缺口地區的進口需求上仍將發揮關鍵作用。
在供應端，IGC表示，2025/26年度全球小麥產量是「有史以來最大的」，主要出口國產量普遍增加，其中阿根廷和歐盟的增幅最為顯著。展望未來，全球小麥產量預計到2030/31年度將增至8.64億噸，比2025/26年度增長3300萬噸，但八大主要出口國累計增量僅為300萬噸，其全球產量份額仍維持在49%左右。
需求方面，全球小麥消費預計將與產量同步增長，至2030/31年度達到8.64億噸，增量主要來源於食品用途，尤其是非洲人口增長帶來的糧食消費上升。同時，小麥飼料需求預計自2027/28年度起連續刷新歷史新高，但粗糧和豆粕等替代品可能在一定程度上抑制需求增長。
庫存方面，IGC預計全球小麥庫存將略有收緊，季末庫存到2030/31年度降至約2.7億噸，全球庫存消費比平均為32%。庫存下降主要集中在中國及主要出口國，而印度庫存預計將上升至約2800萬噸。
貿易增長集中在主要進口國。埃及預計繼續保持全球最大小麥進口國地位，印度尼西亞緊隨其後；太平洋亞洲地區如菲律賓和越南的進口也將增加。在出口端，俄羅斯仍將保持領先地位，至2030/31年度出口量約5000萬噸；烏克蘭則可能由歐洲市場轉向更遠的海外市場，這一航線調整將直接影響航程規劃及運輸需求。
業內人士表示，隨著全球小麥貿易持續上升，遠洋幹散貨航運的市場空間將進一步擴大，長期航線運力配置和物流策略需提前布局，以應對亞洲、非洲等主要進口市場的持續需求增長。