跨港聯檢創新模式重慶實現「一箱到底」直運海外

2026年新春伊始，重慶「新三樣」出海陣營再添生力軍，重慶造鋰電池電動摩託車依託鐵海、汽海聯運「一箱到底」創新多式聯運模式，整車從重慶直達寧波港後無縫發往加拿大、美國、荷蘭等歐美市場，成為重慶物流助力本地產業電動化、國際化轉型的關鍵實踐。
作為歸類為UN3556（9A類危險品）的新能源產品，該批電動摩託車海運需遵循2026年1月1日生效的IMDG42—24修正案嚴苛標準，也為內陸新能源危險品出海提出物流難題。為破解這一瓶頸，重慶海事以物流效率提升為核心，創新危險品物流監管模式，將查驗關口前移至生產廠家，針對1100臺電動摩託車開展鋰電池安全性能、包裝合規性、裝箱操作規範性三大核心內容的「上門查驗」，從源頭築牢物流運輸安全防線。
此次渝產電動摩託車高效出海，核心得益於渝甬兩地海事部門打造的跨域協同物流保障機制。雙方建立「同裝同查、結果互認」模式，寧波海事通過遠程監管系統同步參與查驗全過程，實現監管標準統一、查驗結果互通，構建起「源頭查驗+遠程協同」的一體化物流監管體系。這一模式讓貨物從重慶出廠後全程不開箱、不換箱，抵達寧波港後直接裝船出海，真正實現「一箱到底、一單到底」的多式聯運無縫銜接，打通內陸新能源產品出海物流全鏈路。
物流模式與監管服務的雙重創新，帶來了顯著的物流效率提升與成本降低。數據顯示，相較於傳統「抵港後查驗」模式，新流程下每批貨物平均節省1至2天物流時間，時間成本降低約50%，單個貨櫃物流成本減少約3000元。企業反饋，全程物流手續在重慶完成，寧波港直裝出海，大幅縮短物流周期的同時，也讓海外訂單響應效率顯著提升。
依託西部陸海新通道多式聯運網絡，重慶兩江新區已構建起北向對接中歐班列、東向聯動長江黃金水道、南向輻射東協的立體化出海物流通道。此次電動摩託車出海的創新實踐，進一步拓展了重慶多式聯運通道的服務範圍，其「源頭監管+跨域協同+一箱到底」的物流模式，也可複製推廣至新能源汽車等更多新能源產品出海場景。
下一步，重慶海事將持續優化危險品物流運輸監管流程，結合IMDG新規完善物流配套指導服務，以更高效的物流保障體系，助力更多「重慶造」新能源產品通過多式聯運通道安全高效駛向全球市場。