| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 委內瑞拉原油流向改變或推升油輪運價－快遞搜
惠譽評級指出，委內瑞拉原油出口格局的潛在演變，或將在短期推高本已高企的油輪運費，主因在於「影子油輪」向主流油輪運輸模式的切換正在發生。伊朗石油運輸若能從「影子船隊」回歸主流船隊，仍將是潛在利好。相比之下，蘇伊士運河通航恢復及全球經濟增速放緩，則構成了運費下行的首要因素。 2025年11月，委內瑞拉原油產量約佔全球總量的0.8%，海運量約佔全球原油貿易的1%，且絕大部分流向中國。隨著美委達成協議，其海上運輸正逐步轉向主流油輪。惠譽認為，全球石油總量近期內難現劇變，因委內瑞拉產量顯著提升及隨之而來的運輸增量尚需時日。 然而，噸海裡數的變化及「影子船隊」向主流船隊的過渡，將深刻影響油輪運輸市場。部分被委內瑞拉原油(可能來自其他拉美國家或加拿大)替代的石油仍需油輪運輸，且最有可能運往中國，這將對運費形成支撐。 這種石油貿易流向的再分配將利好中型油輪，而中東等地區對中國石油運輸量的任何增長，都將提振超大型油輪(VLCC)需求。 伊朗的石油產量與出口量均遠超委內瑞拉，其出口量約佔全球海運原油貿易的近5%。與委內瑞拉類似，若石油運輸從「影子船隊」轉向主流油輪，將進一步支撐主流船隊需求，但這仍伴隨特定事件風險。需注意的是，儘管伊朗受制裁且主要依賴「影子船隊」，但在政治動蕩時期，出口中斷仍可能導致運輸量下滑。 地緣政治局勢的演變已推升油輪運費。超大型油輪一年期期租費率於2025年12月突破每日6萬美元，遠高於2025年大部分時間的水準。蘇伊士型油輪費率自2025年11月以來亦持續企穩於每日4.5萬美元以上。自俄烏衝突拉長噸海裡需求以來，費率長期顯著高於歷史均值。此外，與委內瑞拉及伊朗等熱點地區相關的波動性，或促使石油買家分散採購來源，進而提振噸海裡需求，以及船東和運營商的收益。 蘇伊士運河通航恢復是全球航運板塊(含油輪及貨櫃運輸)的運費面臨的主要下行因素。多數此前暫停通航的貨櫃班輪公司持審慎態度。就油輪市場而言，通航正常化的影響或將抵消委內瑞拉石油貿易流向重塑帶來的紅利。 其他支撐主流油輪需求及運費的因素包括：俄羅斯原油出口量的潛在縮減，或「影子船隊」向主流船隊的運力轉移，從而推升對合規船隊的吸納;受供應中斷及油價下跌驅動，由補庫及浮式儲油增加帶來的石油需求增長;以及歐佩克+減產協議(現每日減產約320萬桶)的取消。鑑於市場供應過剩，該協議目前已處於暫停狀態。 2025年，得益於歐佩克+及非歐佩克產油國的產量增長，海上石油貿易量隨之擴張，全年供應量增幅約3%，2026年或現類似增速。疊加俄羅斯出口增長及紅海航運中斷推升噸海裡需求，2022年以來油輪市場整體需求始終維持高位。
访问：13
| 智能识别单号追踪 |