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船公司明確表態：不使用該航線！中航企加速布局－快遞搜
近日，全球最大貨櫃航運公司地中海航運公司（MSC）重申，明確不使用北極航道運營的貨櫃航線這一立場。
執行長索倫?託夫特在近期一份聲明中表示：「圍繞北極的相關爭論正不斷加劇。MSC的立場十分明確：目前乃至未來，都不會使用北極航道。」託夫特給出的理由是：北極航道長期存在安全、運營及環境等問題使得公司始終未涉足北極海域。
他稱：「該航道無法保障安全航行，船員面臨的風險依舊過高，且航運活動的增加會給脆弱的生態系統與當地社區帶來額外壓力。」
同時，公司認為北極航線不具備運營可行性，其在運營層面並無穿越北極的需求。依託現有船隊與航線網絡，即可安全、可靠地在全球範圍內運輸客戶貨物。
與之相反，中國部分航運企業已進一步深入北極海域開展運營，該航道的通航量正創新高，且航行時間大幅縮短。
2025年，中國航運企業通過北極航道完成14個貨櫃班輪航次，較前兩年持續增長；貨櫃貨運量約達40萬噸，同比增長2.6倍。包括新新航運、海傑航運在內的中國航運企業，均表示計劃在2026年進一步擴大北極貨櫃業務，增加航次並提升班期準點率。
新新航運還計劃建造5艘4400標準箱（TEU）的 Arc7冰級貨櫃船，在破冰船護航下，有望實現北極航道近乎全年通航。
近年來，MSC曾三次承諾與重申，不使用北極航線這一立場。儘管各方立場分歧擴大，北極整體航運活動仍持續攀升，但現階段全球貨櫃航運行業對該航海的開發意向仍呈現顯著分化。
西方航運企業將環境與安全承諾置於首位，中航企則積極布局，力爭搶佔這條有望重塑貿易格局的全新航道。