| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 緊急！１５００個還櫃號１小時搶空，華南多港擁堵告急，多家貨代暫停接單！－快遞搜
春節前海運「塞港魔咒」再度應驗，華南港口徹底陷入「搶號大戰」! 據行業一線消息，1月28日起，鹽田、蛇口、南沙三大核心港口集體「爆倉」，最驚人的是鹽田港1500個還櫃預約號，上線僅1小時就被一搶而空，港外拖車排起數公裡長龍，場面堪比「春運」。更棘手的是，南沙港擁堵最為嚴峻，多家貨代已無奈宣布：暫停接收南沙新計劃送倉單子，節前出貨陷入「兩難」。 對於跨境人、貨主來說，這場突如其來的擁堵，不僅是「搶號難」，更意味著時效延誤、成本暴漲，甚至可能錯過節前最後出貨窗口期，每一步都牽動著盈利神經。 先看現場：華南多港擁堵拉滿，多重管控加碼 此次擁堵並非單一港口問題，而是華南多港同步「承壓」，管控措施接連升級，貨代和貨主苦不堪言： ? 鹽田港：1500個還櫃號1小時售罄，港外拖車擁堵常態化，碼頭超負荷運轉，晚到車輛幾乎無號可約，裝卸效率大幅下降。 ? 蛇口港：同步開啟「搶號模式」，預約手速直接決定出貨進度，稍有遲疑就面臨「無號可約、無櫃可還」，部分貨物被迫滯留在堆場。 ? 南沙港：擁堵最嚴峻，兩周前就已不堪重負，緊急出臺兩大管控措施——還重時間從ETA-7天壓縮至ETA-5天，同時推出「三連罰」：司機取消提櫃1次禁入3天、2次禁7天，企業累計3次全車隊禁7天。即便如此，堆場堆存密度仍居高不下，外場存櫃不僅天價，還已全面爆滿。 截至目前，已有多家貨代發布通知，明確暫停接收南沙新計劃送倉單子，直言「碼頭擁堵嚴重，無法保障時效，避免糾紛只能暫停接單」。 運費低迷，為何還會「堵爆」? 不同於往年「運費暴漲+塞港」的組合，今年春節前運費漲勢疲軟、船期空班激增，卻依然沒能擋住塞港潮，核心原因只有一個——船公司「超額放艙」，疊加節前出貨集中。 正常情況下，萬噸級船舶會按1.2倍放艙，預留20%的取消率作為緩衝;但今年因運費未達預期，部分船公司在華南-美線、歐線竟超額放艙40%-60%。 再加上春節臨近，工廠提前放假，貨主集中趕工出貨，實際取消率驟降，海量貨物集中湧入港口，直接引爆碼頭「堰塞湖」效應。此外，近期全國港口查驗率攀升，華南多港人工查驗範圍擴大，進一步拖慢了作業效率，加劇擁堵。 緊急提醒：這些影響已波及所有貨主，務必注意! 此次擁堵不是短期波動，已直接影響出貨全鏈路，每一點都關乎成本和時效，尤其要警惕： 1. 時效全面延誤：船舶靠泊、貨櫃裝卸、提還櫃均需排隊，原本1-2天可完成的操作，現在可能延長至3-5天，部分貨物甚至會錯過原定船期; 2. 成本大幅上漲：拖車運價飆升，急單溢價顯著，同時超期還櫃、堆場堆存可能產生額外費用，滯箱費、倉儲費隨滯留天數累加; 3. 接單門檻提高：除了南沙貨代暫停接單，其他港口貨代也紛紛提高接單標準，優先接收時效寬鬆、貨量穩定的訂單，小批量急單可能被拒; 4. 棄貨風險上升：部分低貨值貨物，若產生的額外費用超過貨物本身價值，貨主可能被迫選擇棄貨，損失進一步擴大。 節前出貨，這樣做能少走彎路! 距離春節僅剩半個月，實際可出貨時間已不足一周，面對擁堵，與其焦慮，不如做好這幾點，最大化降低損失： ? 優先搶號+確認船期：提還櫃提前鎖定預約號，裝貨前務必核實船期，避免因船期延誤、無號還櫃，導致貨物滯留產生額外費用; ? 避開擁堵港口+備選渠道：若貨物非緊急，可選擇珠三角其他分流港口;急單可協商貨代，優先走直航航線，減少掛靠擁堵節點; ? 提前備齊資料+預申報：整理完整清關資料(裝箱單、發票等)，提前做預申報，避免因資料缺失導致查驗延誤，疊加港口擁堵影響; ? 理性評估成本與時效：若貨物價值較低，可權衡額外費用與貨值，必要時放棄節前出貨，避免虧損;高價值急單可考慮「海運+空運」聯運，保障時效; ? 鎖定靠譜貨代：選擇有長期碼頭合作資源、能拿到優先提還櫃名額的貨代，避免因小貨代資源不足，導致貨物長期滯留。 最後想說 每年春節前，港口擁堵似乎已成「常態」，但今年的「超額放艙+查驗加碼」，讓擁堵程度再升級。對於貨主和跨境人來說，此刻最關鍵的不是「趕時效」，而是「穩節奏」。 目前，2月3日-10日是節前出貨峰值期，擁堵仍將持續，節後才會逐步回落。快遞搜建議大家儘快梳理手中貨物，合理規劃出貨計劃，避開擁堵高峰，同時預留充足緩衝期，避免因延誤導致交貨違約。 访问：49
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