| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 ４６艘船、２１萬噸貨滯留！吉大港又堵了－快遞搜
孟加拉國最大港口吉大港（Chattogram Port）因員工罷工再度陷入癱瘓，港口作業已完全停擺。 此次罷工的導火索，是孟加拉政府計劃將新系泊貨櫃碼頭（NCT）租賃給阿聯環球港務集團（DP World）集團。作為承擔孟加拉國超90%海運貿易的經濟命脈，港口的阻塞正在引發連鎖危機。 據《商業標準報》報導，目前外錨地已有46艘貨輪滯留，約21萬噸消費品無法卸貨；內陸方面，數千輛重型貨車被困在港區內外，形成「船不能卸、貨不能出」的雙重堵塞。商業領袖警告，若僵局持續，本已緊繃的國家物流體系將遭受進一步衝擊，供應鏈、出口及整體經濟活動或面臨嚴重打擊。 此前，高等法院駁回了針對該租賃協議合法性的令狀請願，為港務局推進協議掃清道路。港務局隨後聲明不會容忍擾亂港口運營的行為，但未能阻止港口官員和僱員持續的停工抗議。 工人們認為，將這一關鍵資產交予外資運營，將威脅自身就業與國家利益，並聲稱這場運動是「為生存與國家利益而戰」，揚言若訴求不被滿足，將升級行動。此前，吉大港已選定馬士基旗下碼頭公司APM Terminals，以建設並運營總投資達5.5億美元的Laldia深水貨櫃碼頭（詳見：投資5.5億美元，馬士基將打造吉大港新貨櫃碼頭）。 與此同時，政府似在加速推動協議落地。有消息稱，相關官員正聚集在首都，力爭在選舉前完成籤署。港務局於1月31日發布通知，否認了解僱裝卸工人及僱員的傳言，呼籲各方保持穩定、支持港口發展。然而，2月1日，港務局又宣布調離12名來自運營敏感部門的官員與僱員，進一步加劇緊張氛圍。 齋月臨近，吉大港危機加劇 這場罷工如同導火索，引爆了吉大港長期存在的結構性瓶頸。 在此次罷工行動前，港口運轉已步履維艱。倉庫空間嚴重短缺，導致進口商貨物無處可存；用於從大船接駁轉運的駁船數量從約1200艘減少至1022艘，運力直接下降。 據港口數據，不僅消費品，總計數十萬噸的小麥、豆類和油籽等必需物資也積壓在錨地。一家物流公司的經理指出，倉儲和運力不足是長期痛點，如今在齋月（預計將在2月19日開始）消費季臨近的節骨眼上，問題被無限放大。 經濟影響已迅速顯現。泊位運營商正承受船舶滯期費與合同違約帶來的損失，商業界的焦慮與工人群體的訴求形成尖銳對立。港口及航運部門高級官員普遍保持沉默，更增添局勢不確定性。 這場僵局將如何破解？短期內，政府與資方在法律裁決支持下持續推進協議，而工人則基於就業與民族情緒堅決抵制，雙方均難以輕易讓步。長遠來看，此次危機徹底暴露了吉大港在管理效能、基礎設施和勞資關係上的系統性脆弱。 快遞搜免責聲明：此消息系轉載自其他媒體，快遞搜登載此文出於傳遞更多信息之目的，並不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議。 访问：14
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