| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 江西政協委員建言：完善新能源汽車動力電池回收利用體系＿＿快遞搜
如何破解新能源汽車動力電池回收利用領域的痛點堵點，將產業優勢轉化為可持續發展動能？2026年江西省兩會期間，新能源汽車動力電池回收利用體系建設成為熱議話題。 織密回收網絡打通協同堵點 民進江西省委會在提案中指出，當前新能源汽車動力電池回收利用行業存在體系不健全、監管存在漏洞、正規回收渠道佔比低、環境與安全風險突出等問題。 為此，民進江西省委會建議，建立省級統籌機制，推行「一網通辦」責任清單，整合工信、生態環境等部門審批事項，實現電池編碼、運輸通行證等「一表申請、一網通辦」；探索「電池護照」制度，對省內動力電池統一賦碼，實現全生命周期「一碼溯源」；建立跨省運輸「綠色通道」，統一電子通行證，將合規運輸審批壓縮至2個工作日內；落實精細化生產者責任延伸(EPR)，探索「事前預交、事後清算」的回收基金制度。 江西省工商聯提出，要明確廢舊電池回收責任主體，規範電池生產企業履行溯源責任，通過「梯次利用後生產的電池產品與購買方籤訂回購協議」「以租代售」等創新模式，確保電池回流後續再利用，形成閉環管理機制；制定統一回收標準流程，實行「線上預約、線下回收」模式；推廣「城市礦產+產業飛地」雙軌原料保障體系，在原料富集區設專屬回收基地；支持本地動力電池回收企業與大型電池廠商、汽車廠商、4S店等上下遊企業合作共建廢舊電池回收網點，擴大定向回收網絡覆蓋範圍；推動實行「押金制度」或「以舊換新」政策，激勵消費者參與退役電池回收。 強化技術創新與市場拓展 針對當前新能源汽車動力電池回收利用行業存在的技術瓶頸與市場動力不足問題，江西省工商聯建議，強化技術攻關，鼓勵江西省內企業與鋰電池龍頭企業、科研院所開展合作共建實驗室，提前布局固態電池、鈉離子電池回收技術預研；豐富動力電池應用場景，推進新能源車輛替代更新，積極創建國家公共領域車輛全面電動化先行區等。 民進江西省委會則建議，優化財政補貼與稅收優惠，對合規回收企業按電池類型給予階梯式補貼；積極爭取提高再生資源增值稅即徵即退比例，並將相關企業納入留抵退稅「白名單」，對企業設備投資給予所得稅抵免；設立產業引導基金，吸引社會資本共同設立動力電池循環利用產業基金，以「股權+債權」等方式重點支持技術攻關、網絡建設和數位化改造項目等。 打造集群化發展江西樣板 江西省大數據中心官網2025年7月刊發的一篇調研報告表示，當前江西省鋰電產業鏈條初步成型，特別是江西宜春形成了「鋰資源—鋰鹽—鋰材料—鋰電池—鋰應用—鋰回收」全產業鏈發展模式。 因此，民進江西省委會建議，建設「鋰電綠色拆解與綜合利用示範基地」，打造可複製推廣的 「江西樣板」。在宜春等鋰電產業核心區，規劃建設集拆解、分選、再生於一體的現代化園區，配套共享治汙、檢測與物流設施，實現規模化、集約化、綠色化發展。 開展「電池護照」全域應用試點，選取一定數量新能源汽車先行先試，逐步向全省新售及存量車輛推廣。探索「動力電池國際中轉與梯次利用」新模式，依託現有口岸或樞紐，建設處理基地，試行便捷通關措施，發展電池進口拆解、檢測認證及材料回收業務，拓展產業空間。 江西省工商聯則建議「外引內培」，打造全產業鏈集群。布局引進具有高新技術的前端拆解企業及梯次利用企業；支持本地汽車拆解企業技術升級，推動其與動力電池回收企業合作形成完整產業鏈；設立「電池回收產業孵化基金」，對從事拆解設備研發、梯次利用場景開發的中小企業給予研發補貼。 民建江西省委會也建議江西省鞏固電池與三電的優勢，向固態電池產業鏈上下遊延伸，重點引進固態電解質、高鎳正負極材料、幹法電極設備等研發生產企業，布局固態電池回收技術與循環利用企業。 访问：2
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