據外媒報導，奈及利亞機場管理局（FAAN）宣布，自2026年2月2日起實施全新航空貨運收費標準，打破其長達20年不變的機場收費體系。
此次調價覆蓋進出口貨物、轉運及貨運車輛附加費，客運相關收費暫不受影響。港口費從每公斤7奈拉漲至20奈拉，貨運處理費從5奈拉升至15奈拉，轉運、快遞及易腐品費用從20奈拉翻倍至40奈拉。
FAAN表示，該機構目前管理著奈及利亞22座機場，長期以來一直面臨財務拮据，而主要原因在於機場收費和相關費用多年未作調整，未能跟上通脹上升、安全需求增加以及基礎設施壓力加劇的現實。
FAAN稱，「這不僅僅是一個收入問題，而是關乎國家航空安全、可持續發展和現代化建設的議題。現實很簡單：奈及利亞不可能在使用2002年的收費標準的同時，運行一個2026年的航空系統。因此，上調機場收費是必要的、及時的，也將惠及整個航空生態系統。」
FAAN指出，奈及利亞的機場收費標準在過去20多年裡幾乎沒有變化——其中許多制定於21世紀初，而在同一時期，全球航空業已經發生了巨大變革：燃油價格大幅上漲、安保要求顯著提高、通脹持續侵蝕收入價值、維護和技術成本翻倍甚至增加到原來的兩到三倍。這意味著FAAN一直在使用過時的收入結構來支撐現代化機場運營。
FAAN強調，如今的機場已不僅是出行樞紐，而是一個複雜的系統，需要全天候電力供應、現代化安保技術、消防與應急響應能力、持續運行的安全保障體系。
此外，成本更高的運營項目還包括跑道維護、飛行區燈光系統、員工培訓及定期認證、環境管理（符合ISO 14001和ICAO標準）、用戶服務提升（符合ISO 9001標準）。
每一項都伴隨著不斷上升的成本。例如，ICAO要求採用更先進的安檢技術、升級應急響應能力以及加強環境影響控制。這些都需要大量資本投入——而如果沒有合理的成本回收機制，FAAN將無法持續承擔這些投資。
FAAN還指出，大多數奈及利亞機場亟需升級改造，包括航站樓、跑道和滑行道修復、廊橋、行李處理系統、停機坪擴建、電力與製冷系統、周界圍欄及防雷設施等。
這些改造工程需要數十億奈拉的資金投入。如果不調整收費、建立有效的成本回收模式，FAAN將無法維護關鍵基礎設施、提升機場安全水平、支持航空公司發展、擴大貨運和客運能力，也難以與其他區域樞紐機場展開競爭。