「降價」「搶貨」又「停航」，船公司能否應對出貨潮後需求「寒冬」？

隨著農曆新年臨近，海運運費持續下滑，船公司試圖在為期兩周的假期來臨前填滿貨輪上的空艙位。
貨櫃航運諮詢公司Linerlytica的一份報告顯示，船公司正「在假期前更積極地削減運費」，而今年的農曆新年假期將於2月17日開始。
儘管通常在1月，假期停工之前會出現一波出貨潮，但由於此前冬季前已提前備貨，預計今年節後美國進口量將比往年同期有所減少。
來自德路裡（Drewry）和上海貨櫃運價指數（SCFI）的最新數據顯示，1月下旬每周運費均呈下降趨勢。
截至周四，德路裡世界貨櫃指數（WCI）連續第二周下跌9.5%，降至每40英尺貨櫃2212美元，這主要是由於跨太平洋航線和亞歐航線的運費下降所致。
從上海運往紐約的貨物即期運費下跌11%，降至每40英尺貨櫃3191美元，而從上海運往洛杉磯的貨物運費則下跌12%，降至每40英尺貨櫃2546美元。
據稱，船公司在該周增加了空白航次，以應對農曆新年出貨潮結束後需求疲軟的局面。
上海貨櫃運價指數（SCFI）每周五發布數據，其指數下跌7.4%，降至每20英尺標準箱（TEU）1458美元。
指數顯示，上海至美國東海岸航線的運費也出現了類似跌幅，下降9%，平均每40英尺貨櫃運費降至2896美元。從上海運往美國西海岸的40英尺貨櫃平均運費下降5%，降至2084美元。
兩個指數均顯示，亞歐航線的即期運費有所下降。
德路裡數據顯示，從上海運往鹿特丹的貨物運費下降9%，降至2510美元，而運往熱那亞的貨物運費則下降8%，降至3520美元。
與此同時，上海貨櫃運價指數顯示，上海至北歐航線運費下降5%，降至每20英尺標準箱1595美元，即每40英尺貨櫃2607美元。
德路裡預計，未來幾周運費還將進一步下降。Linerlytica也持相同觀點，該公司在周一的更新報告中指出，船公司為在農曆新年前填滿亞歐航線的空艙位，正在打折促銷。「運費將進一步走弱，每40英尺貨櫃運費將進一步下滑至2200美元以下，因為船公司急於在春節假期前積累貨源，放棄了2月1日漲價的計劃，」更新報告寫道。
報告稱，如果中東緊張局勢進一步升級，導致蘇伊士運河恢復通行時間推遲，可能也不足以減緩運費下滑趨勢，因為遠東地區假期結束後運費預計仍將疲軟。
Linerlytica指出，達飛輪船決定將三條航線改道，不再使用蘇伊士運河，其中法國亞洲航線1（FAL 1）的每周環線服務只是暫時調整。達飛表示，FAL1航線仍將在1月31日和2月1日進行兩次東行航行，使用蘇伊士航線，在暫停八周後，計劃於4月6日起恢復正常航行。達飛將繼續保持INDAMEX和BEX2航線在兩個方向的蘇伊士航線通行，其中BEX2自2024年7月以來一直是達飛輪船的常規航線。
儘管一些行業分析師推測，這些舉措是出於安全考慮，但Linerlytica認為，達飛無需如此迅速地重新使用蘇伊士運河，因為東行航次只載有空貨櫃。此外，該公司此舉也是在向競爭對手發出信號，由於擔心供應過剩，應推遲大規模重返紅海。
Linerlytica表示：「由於後續從歐洲出發的航次將無法及時抵達中國趕上農曆新年，因此達飛沒有動力繼續通過蘇伊士運河進行這些東行航次。」
雖然達飛有自己的有限計劃，但馬士基已恢復通過蘇伊士運河的印度至美國東海岸的定期航線服務。
德路裡在周四的更新報告中表示：「這些相互衝突的運營決策表明，有效航運運力將逐步而非一次性重新投放市場。這種逐步投放方式使船公司能夠謹慎評估風險並調整未來航線網絡，防止即期運費出現災難性暴跌。」