北京時間今天凌晨，美國聯邦海事委員會（FMC）發布官方公告，宣布對地中海航運公司（MSC）處以合計2267萬美元的罰款，原因是這家船公司多次違反《美國航運法》（Shipping Act）。
FMC表示，該案件由委員會執法、調查與合規局（BEIC）通過其調查與執法辦公室負責調查和起訴。BEIC的調查認定，MSC在數年內存在多項違規行為。
據悉，美國聯邦海事委員會（FMC）相關調查始於2023年8月，涉及的處罰決定已於本月早些時候作出，並由FMC在三起與向貨主收費相關的案件中予以確認或修訂。
其中，最大一筆罰款源於MSC在幹凍櫃（non-operational reefers）相關的滯期費和滯箱費（D&D）收費問題。調查發現，該做法貫穿整個2021年，FMC認定這並非計費系統錯誤，而是一種「不合理做法」。委員會認定，MSC在2021年約23%的非運營冷藏箱相關帳單中對客戶多收費用，並按每起違規5000美元計算，累計罰款達1314.5萬美元。
第二項違規同樣涉及幹凍櫃。FMC指出，MSC在2021年至2023年期間未在其公布的費率表（tariff）中列明與該類箱型相關的收費。委員會在採納行政法官初步裁決的基礎上進一步修訂，認定自2022年3月至2023年期間構成「明知且故意的違規行為」，並就此處以946萬美元的民事罰款。
第三項違規發生在2018年至2020年期間。調查顯示，MSC通過其提單中的「商戶條款」（merchant clause），向作為「通知方」（notify parties）的報關代理收取滯期費和滯箱費（即延誤費用），儘管這些主體並未實際參與貨物運輸。FMC維持行政法官（ALJ）的初步裁決，認定MSC上述做法違反了《美國航運法》第46編第41102(c)條款，並就此處以合計6.5萬美元的民事罰款。
業界分析認為，此舉是FMC在疫情前後航運量激增、美國國會修訂《航運法》背景下，加強執法力度的一部分。
FMC表示，近年來提交至行政法官體系的案件數量和複雜程度顯著上升，許多糾紛均源於疫情期間的供應鏈中斷。
截至2026年1月26日，美國聯邦海事委員會（FMC）已臨時增設兩名行政法官，以應對激增的案件量。這兩名法官將工作至2026財年結束（2026年9月），以協助處理當前不斷增加的執法案件。