上海港—寧波舟山港建立船舶靠離泊時間互通機制

1月28日，上一港停靠寧波舟山港的以星船公司的「以星奧林匹斯山」輪穩穩靠泊上海港洋山港區盛東1/2號泊位，碼頭橋吊隨即精準對位貨櫃開始裝卸作業，整個流程無縫銜接、高效運轉。這種高效協同得益於近期兩港實現的互為上下港船舶靠離泊時間互通機制。
此次靠離泊時間互通機制的落地，離不開兩省（市）行業主管部門與港口企業的協同發力。為深入落實長三角一體化和長江經濟帶高質量發展國家戰略，加快推進多式聯運發展，上海市交通委、浙江省交通運輸廳共同牽頭，聯合上港集團、浙江海港集團，依託上海集運maas平臺與浙江「四港」聯動雲平臺，歷經3輪座談磋商和多輪技術對接，重點聚焦數據標準統一、規範推送流程、保障數據安全等關鍵問題，共同打造長江經濟帶多式聯運分布式數據協同鏈建設，以「浙申鏈」聯通為契機，成功打破跨區域數據壁壘，建立起穩定可靠的信息共享通道，為兩港從業務協同向信息融合奠定了堅實基礎，共同推動長江經濟帶多式聯運進入新的發展階段。
作為世界級港口群的核心雙極，上海港與寧波舟山港間的直線距離僅約100公裡。但此前兩港間互為上下港的船舶靠離泊信息，存在運輸信息更新延遲、準確性波動等問題，常常導致碼頭調度被動，船舶非作業等待時間增加，既增加了企業物流成本，也影響了港口整體運營效率。
此項機制落地後，這一困境得以徹底改觀。通過直接的數據互通，兩港可提前精準掌握船舶動態，碼頭能夠科學規劃泊位資源、優化裝卸作業流程，貨主和貨代也可提前制定提箱、集港計劃，形成「船舶-碼頭-貨主」的全鏈條協同。
此項機制創新，不僅打破兩港間的數據孤島、推動資源優化配置，更能為區域物流暢通提供有力支撐、助力降低社會綜合物流成本，通過發揮長三角通江達海、承東啟西的區位優勢，為統籌國內國際雙循環提供關鍵支撐。
下一步，上海市交通委與浙江省交通運輸廳將以此為突破，推動建立兩省（市）多式聯運領域常態化合作機制，逐步實現海事監管、氣象預警等更多領域的數據共享與協同聯動，為上下遊企業提供更完善、更優質的供應鏈一體化服務，為長三角一體化高質量發展貢獻更大力量。