為響應莫迪政府推行的「自立印度」(Atmanirbhar Bharat)戰略倡議，印度六家重量級國有實體近日達成共識，將聯手組建一家全新的本土貨櫃航運企業——Bharat Container Line 。
這一戰略舉措獲得了 Sagarmala Finance Corporation、賈瓦哈拉爾·尼赫魯港務局(JNPA)、欽奈港務局 以及 VOC港務局 的強力背書 。其核心目標直指大幅降低印度航運業對外資班輪公司的依賴，試圖從戰略層面打破外資對印度進出口運輸的長期壟斷 。
據外媒報導，新成立的合資公司將由印度航運公司(SCI) 與貨櫃多式聯運龍頭印度貨櫃公司(CONCOR)將分別持有新公司 30% 的股份，發揮主導作用,擁有印度「頂級國企」地位的巨頭領銜.
其他關鍵股東包括，Sagarmala Finance Corporation將持有 20% 的股份。賈瓦哈拉爾·尼赫魯港務局(JNPA)作為印度最大的國有貨櫃門戶，將入股 10% 。此外，欽奈港務局 與 VOC港務局：將共同持有剩餘的 10% 股份(雙方平均分配)。
據悉，上述合資夥伴預計將在未來幾天內正式籤署確立這一合作夥伴關係的諒解備忘錄 。
這一重大舉措的背景嚴峻，反映了印度建立本土運力、奪回關鍵貿易航線控制權的明確戰略意圖 。行業數據顯示，目前印度高達 99% 的進出口貨櫃貿易量(按體積計)被外資航運巨頭所把持 。這些巨頭主要包括地中海航運(MSC)、達飛(CMA CGM)、馬士基(Maersk)、赫伯羅特(Hapag-Lloyd)，以及來自亞洲的長榮海運、萬海航運、陽明海運 和中遠海運 。
長期以來，印度出口商一直對這種過度依賴表達擔憂 。業界直言，缺乏國家級的貨櫃承運人迫使他們被動依賴全球班輪公司運輸貨物，這不僅嚴重推高了物流成本，更限制了供應鏈的靈活性與安全 。
作為印度目前唯一的幹線貨櫃船舶運營商，印度航運公司(SCI) 旗下僅運營著一支由 3 艘貨櫃船組成的微型船隊，運力缺口巨大 。Bharat Container Line的成立，正是為了填補這一空白，被視為印度航運業邁向「自力更生」的關鍵一步。