據南非媒體報導，當地時間1月27日，南非貿易、工業和競爭部副部長Zuko Godlimpi表示，南非政府「別無選擇」，只能對來自中國和印度的進口車輛徵收反傾銷稅。
周二，Godlimpi出席了由其部門和其他汽車行業參與者向議會貿易、工業和競爭組合委員會舉行的關於南非汽車總體規劃實施情況的簡報會。
Godlimpi表示，政府「別無選擇」，只能對我們的盟友（中國和印度）徵收反傾銷稅，以保護南非本土就業和汽車產能。
南非國家汽車零部件製造商協會（Naacam）CEO Renai Moothilal呼籲立即提高進口關稅，並優先採購本地零部件。
⚠️ 整車關稅：南非現行進口關稅約為25%，擬提高至最高50%。
⚠️ 零部件關稅：對於零部件，根據來源市場，可能有10-12%的調整空間。這可能包括反傾銷稅。
南非貿易、工業和競爭部（DTIC）正在進行內部審查，評估遏制進口的措施，包括關稅調整，預計 2 月公布具體措施。
南非的汽車產業是該國最大的製造業部門，擁有七家裝配廠，但過度依賴單一出口市場（80%的新車出口至英國和歐盟）。
然而，該產業近年來面臨挑戰：生產水平停滯在每年約60萬輛以下（預計2026年和2027年為56萬輛），本地零部件使用率在過去25年平均每年下降1.1%。南非主要生產內燃機（ICE）車輛，而全球正轉向新能源車輛（NEV），這加劇了其脆弱性。
2024年，中國進口汽車佔該國汽車進口總量的53%（比2020年增長368%），印度進口汽車佔22%（比2020年增長135%）。（一些非印度本土的知名品牌，例如豐田、鈴木和現代，也在印度組裝部分車型。）
進口激增導致南非銷售的新車中只有三分之一產自南非，而此前這一比例為三分之二。這些進口壓縮了本地生產商的利潤，導致零部件製造商出現短期工作、裁員和工廠關閉（過去三年已有13家零部件公司關閉）。
目前的市場正處於向新能源汽車快速轉型的過程中，而南非仍然主要生產內燃機汽車。
南非稱，歐美製造商投資建設本地組裝能力，但中國和印度卻未能效仿。
豐田南非汽車公司總裁兼執行長安德魯·柯比在他的演講中強調，南非國內新車市場仍然缺乏規模。
中國汽車製造商同樣擔心南非國內市場的規模——就他們而言，南非國內市場規模不足以支撐開設組裝廠。
南非稱，一個解決方案是，中國製造商在本地建廠，並利用非洲大陸自由貿易區（AfCFTA）擴展市場。即中國製造商在非洲生產車輛，然後出口到非洲其他國家。