近日，滿載紙漿、滿載卷鋼的兩艘船舶從山東港口青島港紙漿碼頭U7、U8泊位鳴笛起航，分別駛往韓國和巴西，標誌著山東港口青島港順利實現「卷鋼＋紙漿」國際中轉業務「雙船互轉」作業新模式。
「雙船互轉」 作業新模式，是指依託專業化的船舶對接作業方案，構建一程船與二程船的直連作業體系，實現卷鋼、紙漿貨物在兩船間的直接換裝，全程無需經過碼頭堆場落地堆存及二次短途倒運等環節。這一作業模式的落地應用，不僅大幅壓縮了貨物的整體作業周期，減少了貨物在港停留時間，更從根本上為客戶節省了堆存費、搬倒費等多項額外支出，顯著降低了綜合物流成本。與此同時，「雙船互轉」 模式的推廣，也進一步豐富了港口的作業場景，完善了服務體系，助力港口在 「全貨種、全業態」 的發展道路上穩步邁進，為提升港口核心競爭力、打造高效便捷的物流樞紐提供了有力支撐。
此次「雙船互轉」作業涉及卷鋼和紙漿兩種不同品類貨物、兩個泊位同步聯動，作業環節複雜、協調難度大，對港口的統籌調度、作業能力和服務水平提出了極高要求。為確保作業順利高效推進，青島港堅持以客戶需求為導向，提前介入、精準施策，創新推行「一船一策」定製化服務方案。安排專人與客戶、船公司開展多輪溝通對接，全面摸清卷鋼、紙漿兩種貨物的特性、轉運時限及客戶核心訴求；細緻梳理作業流程中的重點難點，提前制定應急預案；優化泊位分配、設備調度和人員配置，明確各環節責任分工與時間節點。從源頭規避作業風險、打通銜接堵點，為貨物順利轉運築牢堅實基礎。