開年以來,我國跨境物流通道持續擴容,各地各部門積極提升服務效能,為開拓全球市場打通「快車道」。
在黑龍江省最大的對俄陸路口岸——綏芬河公路口岸,來自山東、山西、河南、河北乃至新疆的優質果蔬在此集結,源源不斷運往俄羅斯遠東地區。
綏芬河海關駐公路口岸辦事處機檢科一級行政執法員龔如婧:新鮮度是蔬果出口的「生命線」,我們全面推廣植物檢疫證書「雲籤發」模式,企業足不出戶即可線上預約查驗。
從早期的蘋果、洋蔥等少數品種,擴展到油桃、草莓、精品葉菜等二十多個品類,經綏芬河出口的果蔬實現顯著升級。
2026年首趟中歐班列「門到門」專列近日順利抵達西安,運來哈薩克斯坦的成品糧油、蜂蜜等農產品。這批貨物被迅速擺上貨架,供市民挑選。這趟班列從哈薩克斯坦一家糧油企業的工廠出發,抵達西安國際港站後,通過鐵路聯絡線直接運達企業在國內的廠區,實現「廠門到廠門」無縫銜接。
西安國際港站站長師志遠:我們已經連續三年開行「門到門」年貨專列,既豐富了我們百姓的餐桌,又助力企業降本增效。
一列滿載機械配件、新能源汽車的「鋼鐵駝隊」緩緩駛出鄭州圃田站,向西進發。鄭州鐵路物流中心圃田營業部黨總支書記朱朝宏介紹,不久前,中歐班列(鄭州)首次實現全程時刻表開行至德國漢堡,極大節省了企業的運輸時間和物流成本。
朱朝宏:從「點對點」運輸發展到集結中心「樞紐對樞紐」運輸,由時速80公裡到120公裡,集貨範圍從500公裡擴展到1500公裡。
近日,一列滿載雲南普洱咖啡豆的貨櫃「點對點」貨運專列從中老鐵路寧洱站駛出,標誌著中老鐵路首列咖啡豆專列正式開行。
雲南一家咖啡公司負責人柳燕:之前我們是依託汽運的方式,大概一年是5000到7000噸的(運輸)體量。今年我們採用了鐵路運輸的方式,成本得到了很大的控制,運力也得到了很大的提升。