開年以來，我國跨境物流通道持續擴容，各地各部門積極提升服務效能，為開拓全球市場打通「快車道」。
在黑龍江省最大的對俄陸路口岸——綏芬河公路口岸，來自山東、山西、河南、河北乃至新疆的優質果蔬在此集結，源源不斷運往俄羅斯遠東地區。
綏芬河海關駐公路口岸辦事處機檢科一級行政執法員龔如婧：新鮮度是蔬果出口的「生命線」，我們全面推廣植物檢疫證書「雲籤發」模式，企業足不出戶即可線上預約查驗。
從早期的蘋果、洋蔥等少數品種，擴展到油桃、草莓、精品葉菜等二十多個品類，經綏芬河出口的果蔬實現顯著升級。
2026年首趟中歐班列「門到門」專列近日順利抵達西安，運來哈薩克斯坦的成品糧油、蜂蜜等農產品。這批貨物被迅速擺上貨架，供市民挑選。這趟班列從哈薩克斯坦一家糧油企業的工廠出發，抵達西安國際港站後，通過鐵路聯絡線直接運達企業在國內的廠區，實現「廠門到廠門」無縫銜接。
西安國際港站站長師志遠：我們已經連續三年開行「門到門」年貨專列，既豐富了我們百姓的餐桌，又助力企業降本增效。
一列滿載機械配件、新能源汽車的「鋼鐵駝隊」緩緩駛出鄭州圃田站，向西進發。鄭州鐵路物流中心圃田營業部黨總支書記朱朝宏介紹，不久前，中歐班列（鄭州）首次實現全程時刻表開行至德國漢堡，極大節省了企業的運輸時間和物流成本。
朱朝宏：從「點對點」運輸發展到集結中心「樞紐對樞紐」運輸，由時速80公裡到120公裡，集貨範圍從500公裡擴展到1500公裡。
近日，一列滿載雲南普洱咖啡豆的貨櫃「點對點」貨運專列從中老鐵路寧洱站駛出，標誌著中老鐵路首列咖啡豆專列正式開行。
雲南一家咖啡公司負責人柳燕：之前我們是依託汽運的方式，大概一年是5000到7000噸的（運輸）體量。今年我們採用了鐵路運輸的方式，成本得到了很大的控制，運力也得到了很大的提升。