近日，滿載9000噸鐵礦砂的「魯濟寧拖2918」輪從連雲港新雲臺公司碼頭緩緩啟航，經由鹽河駛入京杭大運河，向北運行至山東內河港。這一航次的順利出發，標誌著連雲港港至山東運河北線鐵礦砂「海河聯運」通道正式運營，成功構建起「海港—內河—腹地」多式聯運新格局，也意味著上合物流園區營銷中心打造的「碼頭作業—全程物流—金融賦能」三位一體核心競爭力取得全新突破，為我市暢通新亞歐陸海聯運通道注入強勁動力。
作為江蘇省唯一擁有40萬噸礦石碼頭的口岸及我國北方唯一具備內河運輸能力的海港，連雲港港憑藉獨特區位優勢，持續深耕大宗貨物運輸市場，積極推進「海河聯運+」新通道建設。此次新通道的開通，正是港口優化運輸結構、服務腹地經濟的重要舉措。
據了解，該通道構建起「海港—內河—腹地」無縫銜接的完整物流閉環。進口鐵礦砂在連雲港港完成接卸後，無需經公路長途轉運，可直接通過內河船舶經鹽河、京杭大運河轉運至山東內河港，再由公路分撥至河南、山西等內陸腹地的終端企業，全程運輸周期約10天。「這條新通道精準對接了腹地企業的物流需求，之前很多河南、山西的企業進口鐵礦砂，要經過多次轉運，不僅成本高，周期也不穩定。現在通過海河聯運模式，大幅提升了運輸效率，降低了企業物流成本。」連雲港港物流控股有限公司業務員黃康樂表示。
該通道的正式運營，是新雲臺公司成功開闢的又一條全新鐵礦砂多式聯運通道。連雲港新雲臺碼頭有限公司總經理朱立波表示：「新通道的運營進一步完善了連雲港內河航線網絡布局，我們將依託碼頭的作業優勢，保障鐵礦砂轉運的高效有序。同時，通道實現了與內貿幹線、外貿航線的無縫銜接，更好地發揮港口的樞紐輻射作用。」
新通道的運營，將山西東北部、山東西南部等腹地貨源納入港口輻射範圍，進一步擦亮了連雲港港海河聯運品牌，是連雲港港持續完善多式聯運體系、服務區域經濟發展的具體實踐。未來，該通道將持續釋放效能，推動連雲港港國際樞紐海港功能進一步提升，為區域經濟協同發展提供堅實的物流保障。