| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 這些被美國扣押的油輪，結局會怎樣？－快遞搜
被美國扣押的「Skipper」號油輪，已在德克薩斯州加爾維斯頓海岸外約50英裡的海面上漂浮了一個多月。 它是美國近期針對委內瑞拉相關油輪採取的一系列扣押行動中的最新一例。這些行動在進一步封鎖委內瑞拉石油出口的同時，也引發了複雜的法律爭議與對石油貨物去向的廣泛關注。 美軍南方司令部20日在社交媒體上發布消息說，其在加勒比海扣押了一艘名為「薩吉塔」號的油輪，指其「無視」美國在該區域的「禁令」。據美國媒體報導，這已是第七艘被美方扣押的涉委油輪。 據EE News報導，隨著扣押行動持續，其法律依據與後續程序的不確定性日益凸顯。杜蘭大學法學院海事法律中心主任Martin Davies指出，無論是國內法還是國際法層面，許多問題都「迷霧重重」。 美方多以違反其對委內瑞拉石油實施的「隔離令」為由進行扣押，但關鍵爭議在於公海執法權的邊界。Davies解釋，若船舶被證實偽造註冊信息，可作為無國籍船隻處理；但若其擁有合法國籍，則於公海實施「攔截扣押」必須證明其對該國構成「直接威脅」。美國以「違反制裁」或「支持恐怖主義」為由行使該項權力，能否構成國際公認的「直接威脅」，尚存疑問。 不過，Brown Sims律師事務所的Kenneth Engerrand教授則持不同看法，他認為如果美國政府能證明船隻違反美國法律且美國對此擁有合法利益，通過法院命令進行扣押是符合程序的。 連鎖效應：全球油輪運費應聲飆升 隨著美國加大對委內瑞拉石油流向的管控力度，已在全球航運市場引發連鎖反應。 隨著船東將更多合規運力調往美國墨西哥灣區域以應對預期需求，多條關鍵航線運費顯著上漲。今年以來，中東至中國航線的日均收益增長近兩倍，達到約11.4萬美元；美國墨西哥灣至中國航線運費上漲73%；加勒比海至墨西哥灣的船舶收益亦於近日創下近兩年新高，約8.28萬美元。 「扣押」只是第一步，石油去向成謎 扣押僅是漫長過程的開始。這些船舶及其所載石油的命運可能需經數年法律程序方能釐清。Davies以2022年在斐濟被扣押的豪華遊艇「Amadea」為例，該船沒收程序已進行兩年半，期間美國政府已耗費3200萬美元的維護費用，案件至今仍未了結。 對於油輪而言，船上石油貨物本身可能被視為「凍結資產」。Kenneth Engerrand指出，政府可向法院申請因保管成本高昂而先行出售石油或拍賣船舶，所得款項暫由法院保管，待最終所有權裁定後再行分配。 然而，當被問及是否已有或計劃接收來自被扣船隻的原油時，埃克森美孚、雪佛龍、瓦萊羅等多家美國主要煉油商和儲運公司均未予回應。白宮、海岸警衛隊、國土安全部及財政部亦拒絕評論相關所有權與處置計劃。 今年1月3日，美國突襲委內瑞拉，強行控制委總統馬杜羅夫婦並將他們帶到美國。川普政府隨後呼籲國際石油公司投資千億美元以重建委內瑞拉石油產業，但鑑於該國政治與法律風險，企業反應謹慎。 戰略與國際研究中心研究員Clayton Seigle評論稱，通過扣押油輪，華盛頓正在「完全掌控委內瑞拉能否出口石油、出口多少以及向誰出口的決定權」。 目前，關於被扣油輪所載石油的銷售收入將如何處置、美國將如何與委內瑞拉代總統德爾茜·羅德裡格斯領導的政府處理潛在收入分成等問題，均無明確答案。 這些漂浮在海上的油輪，已成為法律鬥爭與大國地緣政治博弈的浮動焦點，其最終結局仍籠罩在不確定性之中。 快遞搜免責聲明：此消息系轉載自其他媒體，快遞搜登載此文出於傳遞更多信息之目的，並不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議。 访问：46
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