| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 ４艘１３億！最大民營造船巨頭斬獲今年首單－快遞搜
1月23日，DIS宣布與新揚子造船籤訂了2+2艘50000載重噸MR2型成品油船建造合同，每艘新船造價約為4540萬美元，備選訂單確認生效後交易總金額將達1.816億美元（約合人民幣12.64億元）。其中前兩艘船預計分別於2029年3月和6月交付，備選船舶將在兩個月內確認是否生效。 這是揚子江船業集團今年承接的首份新船訂單。作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘47000-51000載重噸油船新造船價格約為4950萬美元，相比去年同期的5200美元下降約5%。 DIS執行長Carlos di Mottola表示，新訂造的MR2型油船將具備極高的能效，在設計吃水深度和發動機正常持續功率下，日均燃油消耗量較現役高效環保設計MR2型油船減少約4噸，降幅17%。 他補充稱，這一改進主要來自船體線型優化以及主機效率的提升。新船將採用甲醇燃料預留設計，並獲得可使用最高至B100生物燃料的認證。 此前，DIS剛剛在去年12月與廣船國際籤署2+2艘40000載重噸MR1型成品油船訂單，其中前兩艘船預計將分別於2029年4月和7月交付。該系列船同樣將採用甲醇燃料預留設計，通過生物燃料使用認證，配置岸電系統，並在設計中強化網絡安全與抗網絡風險能力。 廣船國際當時的這份訂單標誌著DIS時隔近兩年重返新造船市場。DIS上一次訂船要追溯到2024年4月，當時該公司曾在揚子江船業新揚子造船下單訂造了2艘75000載重噸LR1型油船，並在之後確認執行了額外2艘同型船的備選訂單，所有4艘新船均計劃於2027年下半年交付。 Carlos di Mottola表示，這一投資計劃，配合公司逐步處置船隊中最老舊船舶的策略，「完全符合我們打造一支現代化、高能效船隊的發展方向，目標是在滿足租船方和監管機構不斷演進且日益嚴格要求的同時，切實降低公司的環境足跡」。 據了解，DIS現有船隊包括6艘在運營的MR1型油船、14艘自有MR2型油船、6艘自有LR1型油船，以及2艘MR1型、4艘LR1型在建新船。 根據揚子江船業去年11月17日發布的數據，揚子江船業去年承接新船訂單共計50艘21.7億美元，包括38艘貨櫃船（5艘1100TEU、8艘1700TEU、5艘1800TEU、6艘2900TEU、4艘3000TEU、4艘3100TEU、2艘4300TEU、2艘4488TEU以及2艘11800TEU）、10艘散貨船（4艘71000載重噸、6艘83000載重噸）和2艘40000立方米LPG船。這些新船將在2027年至2029年間交付。 截至去年11月，揚子江船業手持訂單共計245艘877萬CGT，價值228.3億美元（約合人民幣1620.83億元），交船期排至2030年。手持訂單船型結構豐富，包括貨櫃船126艘583萬CGT價值162.1億美元，散貨船46艘102萬CGT價值18.6億美元，液化氣船（LEG船/LPG船/VLAC/VLEC）26艘6800萬CGT價值23.6億美元，油船47艘124萬CGT價值24.0億美元。其中綠色清潔能源船型約佔手持訂單總價值的71%。 快遞搜免責聲明：此消息系轉載自其他媒體，快遞搜登載此文出於傳遞更多信息之目的，並不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議。 访问：17
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