據貿易風報導，有航運經紀及相關市場人士證實，船東Seapeak已將其旗下一艘老齡蒸汽輪機液化天然氣（LNG）運輸船「Seapeak Mars」號（曾用名「Seapeak Madrid」）出售用於拆解。這是2026年全球LNG運輸船拆解市場的第一筆交易。
據悉，這艘建於2004年、艙容為138000m³的薄膜型LNG船以「現狀交付」條件在馬來西亞售出，將前往印度進行拆解。該船輕噸位（ldt）為19943噸，交易價格為每輕噸412美元，並包含船上500噸燃油。據此計算，交易總額超過820萬美元。
此次拆船是Seapeak處理其老舊蒸汽輪機船隊戰略的一部分。該公司由Stonepeak Infrastructure Partners控股，去年因市場供應過剩及租家對其低能效設計興趣減退，已將其當時擁有的七艘蒸汽輪機LNG船中的三艘閒置，並將這些船舶的預計使用壽命從35年縮短至25年。
當時被閒置的三艘船分別為：
「Seapeak Catalunya」號（建於2003年）；
「Seapeak Hispania」號（建於2002年）；
「Seapeak Madrid」號（建於2004年，即此次出售的「Seapeak Mars」號）。
其中，「Seapeak Catalunya」號在去年年底更名為「Seapeak Asia」後出售至孟加拉國拆解，成為2025年最後一艘被拆解的LNG船，交易價據稱達1250萬美元（每輕噸420美元）。至此，原閒置的三艘船中，僅剩「Seapeak Hispania」號仍處於閒置狀態，數據顯示其目前位於馬來西亞西海岸附近。
市場消息稱，在去年12月售出第一艘閒置船後，Seapeak曾考慮重新部署剩餘兩艘船，但最新交易表明，公司已轉向拆解路徑。Seapeak旗下另外四艘蒸汽輪機LNG船預計將在2026年底至2029年中期間陸續完成長期租約。
2025年，全球共有創紀錄的15艘LNG運輸船被送拆，且全部為蒸汽輪機船舶。這一數字遠高於往年水平：2020年和2021年分別有6艘和7艘被拆解，2022年則驟降至僅1艘，隨後拆船數量開始回升。
對於2026年，船舶經紀商預測，拆船數量可能進一步達到15至20艘。這一年，預計將有超過100艘新建LNG船交付，加劇市場運力競爭。據經紀公司Fearnleys上周報告，目前全球約有20艘LNG船處於閒置狀態，另有20艘處於停航狀態。