1月24日上午，在寧波舟山港北侖港區，7個裝載著重慶製造新能源汽車的貨櫃，被穩穩吊裝至「穆勒深圳」輪。這批汽車將直接運往緬甸。
這是渝產新能源汽車首次在重慶完成全部裝箱、查驗手續後，經「渝甬班列」直達寧波港口，全程「不換箱、不開箱」，實現了內陸貨物海運出口的「零待時」銜接。標誌著寧波海事部門創新推出的「陸海聯運零待時」機制在重慶首次試點成功。該機制是寧波海事局與重慶海事局自去年4月，為服務「新三樣」便捷出海籤署合作協議後，將服務向內陸深度延伸的重要成果。
「以前重慶的貨物想從寧波走海運，得提前7天到10天完成備貨裝箱，早早將貨物運到港口，讓『貨』等著船。」重慶市國際物流口岸服務協會副會長馬健表示，漫長的等待不僅打亂生產節奏，堆存、壓箱等額外成本也居高不下。
據介紹，有了「零待時」機制後，貨物在重慶工廠裝入貨櫃，兩地海事部門依託統一的聯合查驗標準實施「同裝同查」、等效互認，貨櫃經「渝甬班列」抵達寧波舟山港後無需再次開箱查驗，可直接裝船出海，真正做到了「一箱到底」。數據顯示，相比傳統的「抵港後查驗」模式，每箱貨物的整體物流周期可縮短1天至2天，時間成本最多可節省50%，單箱物流成本可降低約3000元。
「現在有了『零待時』機制，只要提前4天裝箱，我們的貨物就有信心裝上船。」馬健表示，「企業生產安排和物流規劃都更從容了，還省去了貨物和貨櫃堆存的成本。」這種可預期、高效率的物流通道，顯著提升了內陸出口企業的訂單響應速度和市場競爭力。
「零待時」不僅發生在陸路運輸階段，更延伸至港口碼頭。為實現「船一靠、箱就上」的無縫銜接，寧波海事部門整合港口作業計劃、船舶動態、氣象海況等信息，搭建了精準的船期預報平臺。同時，優化船舶調度，為「新三樣」貨物設立優先裝卸通道，確保貨櫃班列與遠洋船舶的節奏精準匹配，大幅減少了貨物到港後的等待時間。
此次重慶新能源汽車的成功試運，為「陸海聯運零待時」模式提供了可複製的範本。它不僅是跨區域海事監管與服務一體化的一次創新實踐，更是物流通道的一次升級，也為渝甬兩地的貿易暢通注入了新的動能。