據中鐵大橋局26日消息，由該局承建的馬來西亞在建最大單體橋梁項目——魯巴跨海大橋當日順利合龍。這座全長4844米的「海上巨龍」，將結束魯巴河入海口兩岸數十年僅靠輪渡往來的歷史。
魯巴跨海大橋地處地理條件極其複雜的海域。橋址位於漏鬥型入海口，水面寬度達4500米，潮差大，流速快，浪湧能量堪稱南洋之最。地質條件更為棘手，上層覆蓋鬆軟土層，下部卻是強度高達140兆帕的堅硬斜巖，其硬度堪比花崗巖最堅硬之處。
面對「潮湧、流急、巖硬」三重困難，中鐵大橋局團隊突破常規，創新採用「全水上無棧橋施工」，完全依靠平板駁船和自主研發的水上攪拌船施工。在劇烈潮湧中，建設者像「海上繡花」般精準定位，將82個橋墩穩穩「種」到海底。這種因地制宜的「以難克難」，不僅節省了項目成本，還保護了當地水流和漁業生態。
「在西方標準與當地地質條件的夾縫中，我們硬是『啃』出了一條路。」中鐵大橋局魯巴跨海大橋項目經理胡偉回憶，面對西方標準「入巖20米」的嚴苛要求，技術團隊歷時數月反覆驗算，創新優化施工方案，最終在馬來西亞權威專家評審會上，用詳實的數據贏得了讚譽。項目還引入「大橋海威951」超大型打樁船，成功插打1304根PHC管樁，刷新了馬來西亞同類施工紀錄。
「6年青春，我見證了這座橋從無到有，也見證了中馬工程師從陌生到默契。」中方年輕技術員鄧渝川站在合龍後的橋面上感慨道。建設期間，中馬員工同吃同住同奮鬥，中方分享先進技術，馬方熟悉本地環境，形成了優勢互補的攻堅團隊。
對當地民眾而言，這座橋是期盼已久的「圓夢工程」。「以前漲潮時坐渡輪，船晃得厲害，去對岸拉貨或者豐收節的時候走親戚都要看天氣。等這座橋通了，日子肯定不一樣了！」世代居住在魯巴河旁的村民哈金望著大橋，眼中充滿期待。
大橋建成後，將徹底改變當地沿海交通格局，大幅縮短區域通行時間，為當地油氣、農業等資源開發及旅遊業發展注入強勁動力。
作為共建「一帶一路」的標誌性工程，魯巴跨海大橋不僅是中國建橋技術走向世界的實力展示，更是中馬「千年結好、以心相交」的生動寫照。隨著後續施工推進，大橋預計今年6月正式通車。