據中鐵大橋局26日消息,由該局承建的馬來西亞在建最大單體橋梁項目——魯巴跨海大橋當日順利合龍。這座全長4844米的「海上巨龍」,將結束魯巴河入海口兩岸數十年僅靠輪渡往來的歷史。
魯巴跨海大橋地處地理條件極其複雜的海域。橋址位於漏鬥型入海口,水面寬度達4500米,潮差大,流速快,浪湧能量堪稱南洋之最。地質條件更為棘手,上層覆蓋鬆軟土層,下部卻是強度高達140兆帕的堅硬斜巖,其硬度堪比花崗巖最堅硬之處。
面對「潮湧、流急、巖硬」三重困難,中鐵大橋局團隊突破常規,創新採用「全水上無棧橋施工」,完全依靠平板駁船和自主研發的水上攪拌船施工。在劇烈潮湧中,建設者像「海上繡花」般精準定位,將82個橋墩穩穩「種」到海底。這種因地制宜的「以難克難」,不僅節省了項目成本,還保護了當地水流和漁業生態。
「在西方標準與當地地質條件的夾縫中,我們硬是『啃』出了一條路。」中鐵大橋局魯巴跨海大橋項目經理胡偉回憶,面對西方標準「入巖20米」的嚴苛要求,技術團隊歷時數月反覆驗算,創新優化施工方案,最終在馬來西亞權威專家評審會上,用詳實的數據贏得了讚譽。項目還引入「大橋海威951」超大型打樁船,成功插打1304根PHC管樁,刷新了馬來西亞同類施工紀錄。
「6年青春,我見證了這座橋從無到有,也見證了中馬工程師從陌生到默契。」中方年輕技術員鄧渝川站在合龍後的橋面上感慨道。建設期間,中馬員工同吃同住同奮鬥,中方分享先進技術,馬方熟悉本地環境,形成了優勢互補的攻堅團隊。
對當地民眾而言,這座橋是期盼已久的「圓夢工程」。「以前漲潮時坐渡輪,船晃得厲害,去對岸拉貨或者豐收節的時候走親戚都要看天氣。等這座橋通了,日子肯定不一樣了!」世代居住在魯巴河旁的村民哈金望著大橋,眼中充滿期待。
大橋建成後,將徹底改變當地沿海交通格局,大幅縮短區域通行時間,為當地油氣、農業等資源開發及旅遊業發展注入強勁動力。
作為共建「一帶一路」的標誌性工程,魯巴跨海大橋不僅是中國建橋技術走向世界的實力展示,更是中馬「千年結好、以心相交」的生動寫照。隨著後續施工推進,大橋預計今年6月正式通車。