在全球航運業綠色轉型與市場格局調整的關鍵時期,東太平洋航運(Eastern Pacific Shipping EPS)正以前所未有的速度和廣度,大力擴張其新造船訂單。
1月22日晚間,廣東松發陶瓷股份有限公司(*ST松發)發布公告稱,其下屬公司恆力造船(大連)有限公司(以下簡稱「恆力造船」)同EPS旗下單船公司籤訂2艘30.6萬噸VLCC超大型原油運輸船合同。根據披露,本次合同金額合計約2-3億美元,且2艘新船預計將於2028年下半年交付。
算上2025年11月,EPS在恆力重工下單訂造了6艘同型船,短短數月內,其VLCC訂單總數刷新至8艘,標誌著EPS正強勢進入大型原油運輸市場。
行業觀察人士認為,EPS此舉具有敏銳的市場洞察力:一方面,當前全球VLCC船隊平均船齡偏大,面臨更新換代壓力;另一方面,該船型的新船訂單佔現有船隊運力的比例尚不足20%,新增供給相對克制,為市場未來走強提供了基本面支撐。
EPS與恆力重工的合作關係日益緊密。自去年7月以來,EPS已在該船廠累計訂造了多達24艘船舶,合同總價值超過25億美元。這份龐大的訂單清單充分展示了其多元化、現代化船隊的發展藍圖,具體包括:
成品油/原油運輸:4艘採用LNG雙燃料動力的suezmax型油輪、8艘VLCC。
幹散貨運輸:4艘海岬型散貨船。
貨櫃運輸:8艘6000TEU的貨櫃船。
值得注意的是,恆力重工同時也在為XT Shipping建造4艘同規格的6000標箱貨櫃船,而以色列船王Idan Ofer正是XT Shipping的股東之一。