在全球航運業綠色轉型與市場格局調整的關鍵時期，東太平洋航運（Eastern Pacific Shipping EPS）正以前所未有的速度和廣度，大力擴張其新造船訂單。
1月22日晚間，廣東松發陶瓷股份有限公司（*ST松發）發布公告稱，其下屬公司恆力造船（大連）有限公司（以下簡稱「恆力造船」）同EPS旗下單船公司籤訂2艘30.6萬噸VLCC超大型原油運輸船合同。根據披露，本次合同金額合計約2-3億美元，且2艘新船預計將於2028年下半年交付。
算上2025年11月，EPS在恆力重工下單訂造了6艘同型船，短短數月內，其VLCC訂單總數刷新至8艘，標誌著EPS正強勢進入大型原油運輸市場。
行業觀察人士認為，EPS此舉具有敏銳的市場洞察力：一方面，當前全球VLCC船隊平均船齡偏大，面臨更新換代壓力；另一方面，該船型的新船訂單佔現有船隊運力的比例尚不足20%，新增供給相對克制，為市場未來走強提供了基本面支撐。
EPS與恆力重工的合作關係日益緊密。自去年7月以來，EPS已在該船廠累計訂造了多達24艘船舶，合同總價值超過25億美元。這份龐大的訂單清單充分展示了其多元化、現代化船隊的發展藍圖，具體包括：
成品油/原油運輸：4艘採用LNG雙燃料動力的suezmax型油輪、8艘VLCC。
幹散貨運輸：4艘海岬型散貨船。
貨櫃運輸：8艘6000TEU的貨櫃船。
值得注意的是，恆力重工同時也在為XT Shipping建造4艘同規格的6000標箱貨櫃船，而以色列船王Idan Ofer正是XT Shipping的股東之一。