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發揮前海後河的先天優勢嘉興「水上高速」暢通貨流-快遞搜
日前,「寧遠鎮海」貨輪運載300多個標準貨櫃,從嘉興港乍浦港區外海貨櫃碼頭駛離,運往寧波港中轉出海。「每天裝卸9到10艘,碼頭基本飽和。」嘉興港務調度中心負責人說,企業訂單多,1月貨物運輸需求大增。
今年以來,嘉興水運建設持續提速,獨山港區A區10號泊位1月5日交工驗收,成為嘉興港「十五五」建成的首個萬噸級泊位。「我們還在加快完善嘉興市港口和船舶岸電建設使用管理辦法,推動水運進園區,實現企業『門到門』直達運輸,降低綜合物流成本15%以上。」嘉興市港航管理服務中心相關負責人說。
擁有浙北唯一出海口的嘉興,發揮「前海後河」的先天優勢,打造「長三角海河聯運樞紐」,全面推進「三橫三縱一通道」高等級航道網建設。「十四五」期間,嘉興累計完成水運建設投資250億元。2025年嘉興港貨櫃吞吐量突破425萬標箱,比上年增長14.88%,增速居浙江省沿海港口第一。
「水上高速」建設是水運復甦的關鍵。1月7日,杭申線上的收藏橋新橋第3至9塊跨梁板完成吊裝,新橋未來通航高度將提升至7米。橋梁通航淨高不足,曾是嘉興航運的短板,運貨得大船換小船多次轉運,周期長、貨損率高、中轉費貴。2023年起,總投資77.9億元的杭申線(嘉興段)三級航道改造工程啟動,明年將實現全線千噸級船舶貫通。
航道之變,暢通貨流。1月20日上午,嘉興內河港海寧港區尖山碼頭一派火熱景象,橋吊長臂將一個個貨櫃裝入貨櫃貨輪上,通過「工廠—短駁—尖山碼頭—內河—海港」的水運線路,運往世界各地。某新材料公司物流部經理李明說,「公轉水」後每個貨櫃運輸成本節約150元,一年節約500餘萬元。在嘉興海寧,已有2000餘家供應鏈企業選擇海河聯運,2025年以來累計為企業降低物流成本約3.62億元。
運量與航線雙向突破,驅動嘉興海河聯運實現跨越式發展。2025年,嘉興全市完成海河聯運貨櫃吞吐量137萬標箱,比上年增長20.5%。嘉興市交通運輸局負責人表示,2026年嘉興計劃完成水運投資約44億元,完成海河聯運貨櫃量145萬標箱。