快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 知名航運投資人清空運力，告別幹散貨市場－快遞搜
挪威航運投資人 Christopher Fjeld 正在加速獲利了結。隨著名下最後兩艘散貨船的出售，這位以擅長資產運作著稱的投資人再次退出幹散貨航運板塊。
據船舶經紀人本周透露，Fjeld Shipping 旗下的兩艘巴拿馬型（Panamax）散貨船已成功易手。其中，2011 年建造的 80,300 載重噸 「Fjeld Freia」輪 以 1,600 萬美元成交；2013 年建造的 81,500 載重噸 「Fjeld Svea」輪 以 2,000 萬美元成交。
算上去年年底出售的一艘卡姆薩爾型（Kamsarmax）散貨船，這兩筆最新交易意味著 Fjeld Shipping 手中已無任何船舶資產，正式宣告「清倉」。
據部分經紀人透露，「Fjeld Svea」輪的買家可能具有挪威背景。從估值層面看，海事數據提供商 VesselsValue 對這兩艘船的市場估值分別為 1,569 萬美元和 1,970 萬美元，顯示此次成交價格與當前市場水平高度吻合。
這一系列撤退行動始於數月前。2025 年 10 月，Fjeld Shipping 以 2,000 萬美元將 82,900 載重噸的 「Fjeld Saga」輪（2013年建造）出售給了在奧斯陸上市、註冊於賽普勒斯的 ADS Maritime Holding。該船現已更名為 「ADS Arendal」輪，目前正租予農業巨頭邦吉（Bunge）旗下的新加坡租家 Viterra Chartering。
船舶追蹤數據顯示，目前 「Fjeld Freia」輪 和 「Fjeld Svea」輪 均正航行於印度洋，目的地均為新加坡，預計將於 2 月初抵達。
市場觀察人士指出，船舶在易主時選擇前往新加坡是行業慣例。依託當地完善的海事基礎設施——涵蓋船級社、船旗註冊、船舶管理及法律服務，買賣雙方可以高效地完成船舶交接手續。
資料顯示，Fjeld Shipping 的前身是 Sterling Shipping。在瑞典投資人 Mikael Andersson 退出後，公司於 2024 年 2 月將總部從馬爾他遷至奧斯陸，並正式更名。
作為一名挪威籍投資人，Christopher Fjeld 在航運圈內素以精明的「資產運作」著稱。回顧其投資歷程，他曾展現出精準的市場嗅覺，在 2020 年初運費市場極度低迷時期果斷入場抄底——這一時機恰好卡在隨後的市場繁榮期前夜。如今，隨著將所有船舶悉數變現，這位投資人再次完成了一次完美的周期套利。
資料來源：海運圈聚焦
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