1月20日、21日，福建船政旗下東南造船建造的88米多用途平臺供應船（MW628-8）和18500噸油化船（MW516-7）相繼下水。在建造過程中，東南造船充分發揮整體生產協調優勢，運用成熟的船臺生產流水線和標準化、模塊化建造模式，加快推進節拍化生產和精細化管理，實現從分段製造到船臺總裝的全過程高質量管控，有效保障了各船舶按期順利下水。目前，東南造船在建18500噸油化船、88米多用途平臺供應船、69.8米維護工作船、12000噸自航駁船等多個項目，正按照批量流水節拍化造船新模式有序建造。該系列項目的順利推進，將進一步鞏固東南造船在海洋工程船、油化船等領域的市場地位，增強企業在細分船型領域的綜合競爭力。88米多用途平臺供應船總長88米，型寬20米，吃水5米，定員60人，設計航速14.25節，為雙舵槳、三艏側推，鋰電池混合動力的多功能海洋平臺供應船，可裝載甲醇/LDHI等閃點低於60度的危險介質，滿足最新的OSV Chemical Code規範，滿足HAB(W+)舒適度以及DPS-2動力定位的要求，泥漿艙容積和自由甲板面積較同類PSV大等特點。18500噸油化船總長149.8米，型寬22.8米，型深12.7米，預留改裝甲醇雙燃料功能，可運輸的主要貨品為原油、密度低於1.54噸每立方米的石油產品以及化學品（II類及III類）、液體化學品、包括MARPOL Annex I以及IBC規則中所列的IMO II以及III類石油產品等貨物。該船主機及發電機組配置了氮氧化物排放控制裝置（SCR），符合IMO III級要求、冰區加強等級ICE CLASS 1C要求。該船推進系統採用低速二衝程柴油機，並配置了一臺變頻軸帶發電機組，在降低船舶能耗的同時，提高了船舶的操縱性能。