| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 ３０艘！ＭＳＣ開年放「核彈」：正謀劃打包買船！－快遞搜
2026年剛開局，市場就被一條「爆炸級」消息點燃。多位市場人士透露，全球班輪巨頭地中海航運（MSC）正與韓國船東長錦商船（Sinokor）洽談一筆約30艘貨櫃船的整體（en-bloc）收購交易。 更耐人尋味的是，討論內容據稱不止「買船」，還可能包含回租（charter-back）安排，甚至涉及韓國區域航線的服務權/經營權；也有經紀線索認為雙方不排除以合資（JV）方式推進。 早先市場一度傳出「最多60艘」的誇張規模，幾乎覆蓋長錦箱船船隊的大部分；如今口徑回落至「約30艘」，但即便如此，若最終落地，也將是近年來少見的超大體量二手交易之一。對市場而言，這不僅是一筆資產交易，更像是一次「網絡能力與區域入口」的重新分配。 「冰山一角」已經露頭：四艘長錦箱船已經被買走 這筆傳聞之所以迅速發酵，一個重要原因是：市場認為雙方的交易並非停留在「談判階段」，而是已經出現可見的成交痕跡。業內普遍認為，MSC此前已從長錦體系拿下四艘二手貨櫃船，總價值被估算超過1億美元，並被形容為「冰山一角」。 市場點名的船舶包括：5028TEU 的 Antwerp Bridge（2005年建造）、2754TEU 的 Port Klang Voyager（2003年建造），以及兩艘同為2005年建造、約4700—4800TEU級別的 Grace Bridge 與 Beijing Bridge（由長錦關聯公司Heung A Line運營）。部分經紀人口徑更為激進，稱MSC對其中較大船舶的出價可能達到單船約4000萬美元水平。 從船型結構看，這並不意外。當前二手市場「最緊」的恰恰是可快速交割、適合區域網絡快速補位的經典巴拿馬型與中型噸位。而長錦體系在這一細分段具備一定供給，MSC則是過去數年裡全球最激進的二手買家之一。 MSC四年「掃貨」超過400艘 要理解這條傳聞的可信度，離不開MSC過去幾年的擴張節奏——這家公司幾乎把「買船」變成了戰略能力。 運力裡程碑上，MSC在2025年被認為首次突破700萬TEU門檻（人類歷史首次！！第一家超過700萬TEU運力的集運公司誕生）；而其在2022年初成為全球第一時，運力大約在430萬TEU左右。短短數年間，MSC把體量「硬生生再造出一個大型班輪公司」。 年度增量上，市場普遍認為MSC在2025年新增艙位約83萬TEU，運力增長約11%—12%。其中，新造船交付貢獻了大部分增量，其餘來自持續的二手船收購。 市場份額層面，MSC在2025年末的市佔率被認為已上升至21%左右，並進一步拉開與第二名馬士基的差距。與此同時，MSC的在手新造訂單仍處於行業第一梯隊，訂單規模被認為超過200萬TEU。 二手買船「方法論」更是其標誌性打法。業內分析認為，MSC僅在2024年就買入約70艘二手箱船；若把時間拉長至2020年以來，其累計買入二手箱船數量已超過400艘級別。對於這樣一家持續「用資本買時間」的超級買家而言，任何大規模二手交易傳聞，都會天然與其綁定。（MSC 無解「陽謀」！抽空全球二手船市場，中國內貿也受影響？） 長錦商船：一邊VLCC瘋狂擴張，一邊箱船業務「戰略選項」上桌 市場對長錦動機的解讀，集中在四個字：再平衡。多方線索稱，長錦正在為其箱船船隊「探索戰略選項」，而MSC可能成為最合適的接盤者或合作方。在航運語境裡，「戰略選項」通常意味著多種結構化可能——出售全部或部分船隊、出售並回租、引入合資，乃至將區域航線服務權納入交易包。 與此同時，如信德海事網近日報導《震驚！長錦商船鎖定近30艘VLCC！》，近日長錦商船在油輪端的線索也強化了「長錦需要資金與資產結構彈性」的敘事。 近期市場普遍關注長錦在VLCC板塊的一輪罕見集中押註：通過買入與租入等方式，短期內鎖定的VLCC規模被認為逼近30艘。對外界而言，這種「油輪端重資產擴張」與「箱船端談戰略選項」疊加在一起，天然會被解讀為：長錦可能希望通過箱船資產處置或合作，為更大的資本開支與現金流需求騰挪空間。 或許不僅僅是普通二手買賣 如果「約30艘」最終坐實，真正改變格局的未必是交易數量，而是交易結構。回租、區域航線服務權、甚至合資，都意味著這筆交易可能從傳統的「船舶資產買賣」，升級為「區域網絡與市場入口」的再配置。 對MSC而言，買船從來不是為數字好看，而是為了更快把運力落地到網絡裡：中型船、經典巴拿馬型適合區域周轉與密度補強；而通過回租或航線權安排，還可能把「船」與「貨」更緊地綁定，把運力優勢直接轉化為服務覆蓋與市場控制力。 接下來市場最關注兩條驗證路徑：其一，長錦體系是否會出現更多「換旗/更名/變更管理」後併入MSC的船舶線索；其二，這筆交易是否真的包含回租或服務權。一旦確認，其意義將遠超「MSC又買了一批船」，更像是MSC用資本把區域網絡的確定性直接買到手。 或許，這是一起表面的買船交易，而實際上MSC卻能夠達到整合長錦商船公司業務的目的。 快遞搜免責聲明：此消息系轉載自其他媒體，快遞搜登載此文出於傳遞更多信息之目的，並不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議。 访问：3
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