包裝「瘦身增綠」快遞行業綠色轉型提速

近日，商務部等9部門聯合印發《關於實施綠色消費推進行動的通知》，以7大方面20條具體舉措勾勒綠色消費發展藍圖，其中明確提出加大綠色包裝推廣力度、普及環保可降解材料，為快遞行業綠色轉型再添政策推力。伴隨千億級快遞業務量的持續增長，這場聚焦包裝「瘦身增綠」的變革已箭在弦上，政策紅利的持續釋放，預示著「十五五」期間我國快遞行業綠色轉型將告別漸進式探索，邁入全面提速、全鏈升級的新階段。

織密綠色包裝制度網

中國快遞包裝的綠色轉型，始於「十四五」期間法規政策的系統性布局。面對每年千億級的快遞業務量，行業監管部門及相關部委從立法、標準、政策三大維度，搭建起全方位的綠色包裝治理制度框架，為轉型築牢制度根基。

2025年6月，《國務院關於修改〈快遞暫行條例〉的決定》正式施行，首次增設「快遞包裝」專章，明確提出構建綠色節能快遞服務體系，對快遞包裝從設計、生產、使用到回收、處置的全鏈條治理作出明確規定。國家郵政局市場監管司司長林虎表示，這一修訂為「部門協同、區域協同、政策協同提供了堅實制度保障」，破解了此前治理中的協同難題。

近年來，國家郵政局積極推動多方參與、強化協同治理，已牽頭出臺與綠色理念適配的3部法規、15項標準及9項政策。其中，不僅研製了《快遞包裝重金屬與特定物質限量》《限制快遞過度包裝要求》兩項強制性國家標準，還聯合8部門出臺專項政策，為快遞包裝綠色轉型提供全方位支撐。

這些法規政策並非空中樓閣，而是切實轉化為行業綠色化發展的亮眼成效。截至「十四五」末期，全行業電子運單、循環中轉袋基本實現全覆蓋，包裝標準化率達86%；包裝材料「瘦身」成效顯著，包裝箱層數、包裝袋厚度均減量超五成，膠帶寬度縮減25%，從源頭減少了資源消耗。

各地郵政管理部門也紛紛亮出「硬舉措」。作為民營快遞發源地和「快遞大省」，浙江出臺專項方案，將快遞包裝治理納入生活垃圾治理體系、「無廢城市」建設規劃及生態環保三年行動計劃，打破「行業單打獨鬥」的治理瓶頸，推動快遞包裝治理從「行業事」升級為「全局事」，助力全省可降解包裝使用率、快遞包裝回收率穩步攀升，夯實了綠色轉型的地方基礎。

綠色轉型，標準先行。為破解綠色包裝「各自為戰」的困境，浙江積極聯動電商平臺、快遞企業、包裝生產企業及社會團體參與標準化建設，大力支持綠色環保產品、新型綠色供應鏈等領域的認證工作，以統一標準引領行業綠色升級。

科技賦能行業綠色升級

在法規政策鋪設的綠色發展軌道上，科技創新正成為驅動快遞行業加速轉型的核心引擎，為包裝「瘦身增綠」注入強勁技術動能。

智能算法堪稱這場包裝革新的「智慧大腦」。在浙江省杭州市臨平區塘栖鎮的中通雲倉，打包員掃碼錄入訂單信息後，系統可根據商品數量、尺寸快速匹配最優包裝方案，最大化提升空間利用率。

中通雲倉科技市場品牌部負責人表示：「系統匹配的包裝箱容積率能達到90%以上，基本實現飽和裝載，從源頭減少了包裝耗材的浪費。」

「目前，我國電商件佔快遞業務量的85%左右，寄遞企業基本不再對電商件二次包裝，因此進入寄遞渠道的電商包裝是源頭治理的關鍵環節。」林虎介紹，「十四五」期間，我國持續推動寄遞企業與上遊電商深度協同，大力推廣原發包裝、簡約包裝、一體化包裝，從源頭遏制過度包裝，同時普及應用智能裝箱算法，實現單個訂單包裝耗材用量降低近20%。

新材料技術的突破同樣亮點紛呈，為「以綠代塑」提供了切實可行的解決方案。中國郵政湖南省分公司試點的「以竹代塑」創新項目，推出以可再生竹子為原料的竹膜袋，不僅韌性強、耐磨損，能有效規避寄遞過程中的破損問題，成本還較傳統塑料快遞袋降低15%，兼具環保性與經濟性。

海南省則率先在郵政快遞業全面推廣全生物降解快遞包裝袋，成為全國首個實現該材料規模化應用的省份，主要品牌寄遞企業均已主動投入使用。海南省降解塑料技術創新中心副主任分析：「在保障使用性能的前提下，這類降解快遞袋的成本已逼近普通聚乙烯材料，具備大規模推廣的基礎。」

在海南順豐速運有限公司海墾分公司，一摞摞採用「豐小袋」打包的快件整齊碼放。據該公司負責人介紹，「豐小袋」採用全生物降解材料製成，在自然環境下約180天內相對分解率即可達90%以上；自2021年投入使用以來，累計用量超4500萬個，有效削減了塑料包裝汙染。

綠色科技已全面滲透至快遞全鏈條各環節：攬收環節，可降解膠帶與輕量化包裝大幅減少塑料消耗；運輸環節，共同配送、智能路徑規劃等技術優化運力配置，降低車輛空駛率；末端派送環節，無人機、無人車等無人配送設備逐步開展試點，進一步提升綠色運營效率。

「人工智慧、移動網際網路、雲計算、大數據、區塊鏈等現代信息技術，重塑了快遞行業運營組織模式與作業流程，持續增強綠色低碳發展動能，為快遞包裝『瘦身增綠』提供了堅實可靠的技術支撐。」林虎在總結科技對行業的變革作用時強調。

完善全鏈條治理體系

前行路上，挑戰猶存。儘管快遞包裝綠色轉型已取得階段性成效，但在實際落地過程中，多重難題仍亟待破解。綠色回收裝置使用率偏低便是突出問題之一，不少快遞網點、驛站的綠色回收箱多被閒置在角落，甚至淪為雜物堆放點，未能真正發揮回收效能，制約了包裝循環利用閉環的形成。

與此同時，快遞包裝「瘦身」與運輸安全的平衡難題也尚未攻克。為規避運輸途中的破損風險，部分商家仍傾向於採用多層包裝，「套娃式」打包現象屢見不鮮，既違背輕簡包裝理念，也造成資源浪費。

郵政業綠色發展仍面臨轉型成本偏高、回收體系不完善、產品過度包裝等突出難點。部分商家為壓縮成本，轉而選用低價劣質包裝材料，甲醛超標等問題時有發生，既背離綠色發展初衷，也給寄遞安全埋下隱患。

中國交通運輸協會快運物流分會副會長徐勇則指出，東中西部快遞量運輸對流不均衡、區域差異顯著，導致循環包裝箱長距離調撥成本攀升，嚴重製約了包裝循環復用的規模化推廣。他建議，「優先在同城或特定企業間推廣使用可循環包裝箱」，通過精準場景適配提升循環利用效率。

針對這些痛點，政府部門與行業各界已著手布局系統性解決方案。《通知》中明確提出，推廣綠色消費積分制度，探索建立線上線下通兌通用的積分體系，以激勵機制引導消費者與企業主動參與快遞包裝綠色轉型。

既要強化法規政策的剛性約束，發揮龍頭企業的示範引領作用，也要聚焦末端環節完善循環回收體系，構建「快遞驛站—社區回收點—專業回收企業」三級聯動網絡，實現快遞包裝廢棄物的閉環回收與資源化利用。

「快遞包裝治理絕非單一領域的獨角戲，必須依託上下遊協同發力、全鏈條精準施策。」林虎強調，「十五五」期間，國家郵政局將持續加快包裝綠色轉型步伐，進一步健全部門聯動機制，發揮行業協會橋梁紐帶作用，引導企業構建全鏈條綠色供應鏈，讓綠色治理成果切實惠及群眾。

快遞包裹的「瘦身」與增「綠」，不僅是一場包裝材料的迭代革新，更是一次發展理念與行業生態的深度重塑。未來，隨著政策紅利持續釋放、綠色技術不斷突破、社會共識加速凝聚，一個輕簡、循環、低碳的快遞新時代必將加速到來，為美好生活與可持續發展注入更強勁的「綠色動能」。