| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 希臘和沙特達成協議，聯合美國反對ＩＭＯ淨零框架－快遞搜
上周四（1月15日），希臘能源部長斯塔夫羅斯·帕帕斯塔夫魯在結束對利雅得訪問之際，會見了沙特能源大臣阿卜杜勒阿齊茲·本·薩勒曼·阿勒沙特親王。 討論涉及希臘、美國和沙烏地阿拉伯在國際海事組織 (IMO) 框架內的合作，以及在航運業「淨零框架」（Net Zero Framework，NZF）方面的共同立場，這些合作已經取得了成果。 雙方一致認為，希臘與沙特可以通過各自主管的航運與能源部門開展合作，在下一輪淨零框架投票前，就此問題提交一份聯合提案。 帕帕斯塔夫魯強調說，雅典在歐洲能源問題上發出了「務實的聲音」。 希臘再次打破歐洲的統一立場 希臘是全球航運大國，按總噸位計算，希臘長期是全球最大的船東國之一，2023年才被中國超越。目前希臘位居第二大船東國的地位，該國船東集團控制著全球約五分之一的商船運力。 在2025年10月份的國際海事組織（IMO）海上環境保護委員會第二次特別會議（MEPC ES/2）上，希臘和賽普勒斯在關於「IMO淨零框架」的投票中選擇了棄權票，與歐盟其他國家的統一立場發生了差別。 這引發了歐盟內部的程序爭議。一位歐盟外交官指出，只有歐盟作為一個整體才能在國際海事組織提出共同立場，如果內部出現分歧，歐盟根本沒有官方立場。 10月份的特別會議後，希臘海事和島嶼政策部長瓦西裡斯·基基利亞斯在一份官方聲明中強調，航運需要所有成員國接受的國際、公平和現實的規則，而不是危及全球貿易穩定的懲罰機制。 他表示：「最終協議的通過已被推遲了一年，在此期間，國際海事組織成員國需要進行大量談判，將市場觀點與現實主義和公平性結合起來。這是出於國際航運和全球經濟增長對能源安全的需要。」 與此同時，希臘總理基裡亞科斯·米佐塔基斯（Kyriakos Mitsotakis）在《金融時報》發表署名文章稱：「當歐洲仍在燃燒煤炭發電、以石油取暖時，卻要求航運、航空和重工業率先實現脫碳，這種做法是短視的。」 希臘對「IMO淨零框架」的反對態度不僅在官方，早在2025年4月份MEPC 83期間，以Angelicoussis 集團為首的六家希臘最大航運公司對IMO航運脫碳的談判方向表示「嚴重關切」。9月份，該反對聯盟進一步擴充，加入了總部位於賽普勒斯的Frontline和沙烏地阿拉伯的Bahri等油輪巨頭。 希臘船東聯盟也對淨零框架的推遲表示歡迎，他們認為「一個新的機會，可以塑造一個可持續和有效的國際框架，以安全、務實的方式引導全球航運業完成綠色轉型」。「缺乏共識凸顯了擬議的淨零排放框架法規存在深刻分歧，航運業提出的立場沒有得到充分考慮。」 快遞搜免責聲明：此消息系轉載自其他媒體，快遞搜登載此文出於傳遞更多信息之目的，並不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議。 访问：17
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