全球第三大航運公司達飛海運（CMA CGM）對眾多分析師的預期提出了反駁。這些分析師曾預測，在胡塞武裝對商船實施為期三個月的停火後，航運公司將重返蘇伊士運河。
這家法國航運公司今日以「複雜且不確定的國際環境」為由宣布，其三條去年率先重返蘇伊士運河的航線——FAL 1、FAL 3和MEX——將重新改道至更長的好望角航線。
丹麥航運巨頭馬士基上周因重返紅海邁出首步而引發關注，其連接中東、印度與美國東海岸的MECL航線已完成航線調整。
鑑於馬士基在重返紅海航線方面向來是主要航運公司中最規避風險的，分析師認為此舉可能標誌著未來數月亞洲與歐洲間傳統航線全面回歸的轉折點。
然而，達飛輪船今日從其馬賽總部發布的公告，使這一預期蒙上陰影。
過去十天，隨著美國和伊朗相互採取強硬姿態，中東海域局勢持續緊張。
伊朗表示，任何美國軍事打擊都可能導致德黑蘭將商業船隻列為打擊目標。在軍事裝備和情報支持方面，伊朗也是胡塞武裝最大的支持者。
航運諮詢公司德魯裡董事總經理菲利普·達馬斯指出：「重啟蘇伊士運河航線是今年影響運力、運費、運輸時效及燃油消耗的關鍵因素之一。」