不止西芒杜！西非加速放礦，３０萬噸級中國巨輪將首靠這一大港！

在中國對西非礦產資源需求持續升溫的背景下，西非幹散貨航運市場正加速重構。海岬型及以上船型在當地的裝貨規模近年保持兩位數增長，西非正迅速成為全球幹散貨版圖中的重要一極。
投行 Jefferies 在去年發布的市場報告中指出，西非在全球海岬型船舶貨量中的佔比，已從四年前的 6% 提升至 14%，增長勢頭尤為顯著。市場普遍預期，這一趨勢將在 2026 年前後進一步強化，其中的核心變量，正是幾內亞西芒杜鐵礦項目的實質性放量。

據悉，來自西芒杜項目的首船鐵礦石已於上周六抵達中國東部的馬跡山港，單船貨量接近 20 萬噸。第二船貨物也已於去年 12 月下旬自幾內亞啟航。上述出口屬於西芒杜規劃年產 1.2 億噸鐵礦石產能的一部分，標誌著這一全球矚目的超大型礦山項目正逐步進入穩定出貨節奏。
除鐵礦石外，錳礦也成為推動西非航運需求上行的另一關鍵貨種。加納方面已明確表示，將在今年進一步擴大對中國的錳礦出口規模。隨著出口結構升級，加納將首次迎來超大型散貨船靠港。

加納錳業公司（GMC）上周披露，31.5萬載重噸散貨船「CSB Years」輪（「中海年華」輪）計劃於 1 月 27 日抵達塔科拉迪港（Port of Takoradi），這將成為西非水域歷史上靠泊的最大散貨船之一。該航次的實施由多方協同推進，合作方包括中遠海運以及加納港務局（GPHA）。
為配合這一歷史性靠泊，塔科拉迪港方面已提前展開準備工作。加納港務局海事運營團隊中的部分成員，包括引航員，已被派往中國，接受針對海岬型及超大型散貨船靠泊的高級模擬培訓。當地還計劃於下周舉行正式歡迎儀式，以紀念這一裡程碑事件。

加納錳業公司行政主管 Kofi Gyetsua Ankuma 表示，「CSB Years」輪靠泊塔科拉迪港，標誌著公司業務發展的重要轉折點，也與加納錳業公司在 2026 年實現 1000 萬噸錳礦出口目標的規劃高度契合。數據顯示，2024 年加納錳礦產量已達到 500 萬噸，出口目標幾乎實現翻倍，並繼續穩居非洲第三大錳礦生產國，僅次於加彭和南非。
在產業鏈延伸方面，GMC 還與中國的天元錳業（TMI）合作，計劃建設加納首座國家級錳礦冶煉廠。該項目總投資約 4.5 億美元，儘管自 2024 年以來推進進度有所放緩，但仍被視為中加礦業合作和西非資源本地化加工的重要一步。
業內人士指出，隨著西芒杜鐵礦全面釋放產能、錳礦等戰略資源出口持續擴大，西非至中國的遠程幹散貨航線將長期支撐海岬型及超大型船舶需求，西非在全球幹散貨市場中的戰略地位正被重新定價。
資料來源：海運圈聚焦