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電動船初創公司拿下４３００萬美元融資！比爾·蓋茨、馬士基入局－快遞搜
在多數業內人士仍對電池與混合動力是否適用於遠洋航運持謹慎態度之際，電動船初創企業 Fleetzero 正以真金白銀和產業背書，試圖改寫這一共識。該公司近日宣布完成 4300 萬美元 A 輪融資，投資方陣容橫跨科技資本與航運巨頭，包括比爾·蓋茨旗下 Breakthrough Energy Ventures、馬士基成長基金（Maersk Growth）、由 Twitter 創始人 Evan Williams 發起的 Obvious Ventures，以及 8090 Industries、Y Combinator、Benson Capital、Shorewind 等。
長期以來，鋰離子電池能量密度偏低、體積與重量佔比過高，被視為電動或混合動力難以覆蓋遠洋航線的核心障礙，甚至可能擠佔船舶用於裝貨的有效載重。然而，成立不久的 Fleetzero 認為，通過系統集成、規模化製造與高度自動化，其技術路線具備明確的商業可行性。
Obvious Ventures 管理合伙人 Andrew Beebe 表示，Fleetzero 正在把「無人船」從概念推向現實，推動航運業從「高汙染、高風險、高成本」向「清潔、安全、低成本」轉型。其關鍵不在於概念展示，而是已經在真實船舶與真實客戶中推進落地。
Fleetzero 表示，本輪融資將主要用於其混合動力與電力推進系統的規模化製造。公司正在美國休斯敦設立新的製造中心，依託當地成熟的工業與工程人才體系。初期規劃年產能約 300 MWh，並計劃在未來五年內實現十倍增長。公司稱，其新一代動力系統已開始在全球商業船舶上逐步部署。
聯合創始人兼 CEO Steven Henderson 強調，從全生命周期成本（TCO）看，混合動力與電力推進「本質上更便宜」。電力系統維護需求更低，同時配合自動化與自主化水平提升，有望顯著壓縮運營成本。在其判斷中，船舶電氣化具有不可逆性。
Fleetzero 的路線圖也獲得傳統航運資本的關注與支持。商船三井（MOL） 旗下風投平臺 MOL Plus 已對公司投資；油輪巨頭 AET 正在評估將一艘小型 Lightering Support Vessel（LSV） 改裝為插電式混合動力系統的可行性；而在最新一輪融資中，馬士基通過馬士基成長基金正式加入投資陣營。
A.P. Moller–Maersk 能源轉型負責人 Morten Bo Christiansen 表示，電氣化將成為馬士基邁向淨零排放路徑中的重要組成部分，而 Fleetzero 的布局不僅覆蓋電池技術本身，還延伸至更廣泛的配套基礎設施，具備長期合作價值。
在技術與安全層面，Fleetzero 正與船級社 ABS 合作，推動貨櫃式電池系統的技術規範制定，涵蓋設計、測試方法及質量控制等關鍵環節，以滿足船級社認證要求。ABS 亦指出，與其他電池動力系統一樣，能量密度限制與相關安全挑戰仍是商業化部署的核心難題。
ABS 技術副總裁 Michael Kei 表示，下一階段的關鍵在於突破能量密度與安全約束，並在此過程中始終將安全置於首位。