2026年1月7日，兩架貨運航班先後升空，一架從鄂州花湖國際機場啟程飛往希臘雅典，一架從溫州龍灣國際機場直抵印尼雅加達，兩條新航線同步架起空中物流新橋梁，標誌著新一年我國民航貨運發展實現「開門紅」。
其中，鄂州－雅典航線採用B777-200F全貨機執飛，計劃每周2班，每年可為花湖機場提供2萬噸航空運能。出港貨物90%為跨境電商貨物。溫州－雅加達航線則實現了溫州與印尼核心城市航空貨運直連「零突破」，為浙南閩北跨境貿易注入新動能。
2026年剛剛開始，我國民航就迎來多條新貨運航線的開通，這不僅是民航貨運版圖擴容的縮影，更精準對接了全球經貿聯動與區域發展需求。鄂州—雅典航線填補了湖北至希臘定期全貨機直達運力空白，為共建「一帶一路」推進互聯互通、促進聯動發展注入全新動能。而此前花湖機場已開通至德、英、法等13個歐洲經濟體的15條直飛貨運航線，構建起一張覆蓋歐洲全境的航空貨運網絡。溫州—雅加達航線的開通將進一步打通中國東南沿海與東南亞地區跨境物流通道，為區域經貿合作提供堅實支撐，是服務區域開放戰略的具體實踐。
從南歐到東南亞，貨運新航線的蓬勃生長，背後是我國民航貨運業的強勁韌性與堅實根基。2025年，全行業貨郵運輸量達1017.2萬噸，同比增長13.3%，其中國際貨郵運輸量增幅高達22.1%，航空企業國際市場份額提升至44%。運力保障持續加碼，全年新開通貨運航線247條（國際209條），內地貨運航空公司達17家，在飛全貨機272架、新增26架。航線網絡不斷優化，國內以城市群為核心織密通道，國際已通航50個國家106個城市，亞洲、歐洲航線分別新增102條、81條，形成全球覆蓋格局。
運力與網絡的雙重提升，最終轉化為賦能實體經濟的強勁效能。在國內，民航貨運成為區域特色產業的「加速器」。寧夏中衛通過建立政府、機場、貨代協同聯動模式，深度對接地方農業需求，針對枸杞、硒砂瓜等農副產品出臺運價優惠、減免中轉費用、通單業務等一系列舉措，使物流時效較傳統模式提高30%以上。青海依託智慧冷鏈體系，讓海拔3400米以上的犛牛和藏羊等優質牛羊肉快速運往全國各地。
在國際，鄂州花湖機場這座中部貨運樞紐2025年完成貨量147.81萬噸，同比增長44.2%，其中國際和地區貨量猛增85.8%。西安鹹陽國際機場2025年新開至芝加哥、米蘭等5條國際全貨運航線，其中西安—芝加哥航線年貨運量達1.71萬噸，帶動國際貨郵吞吐量增長25%以上，全年國際貨量同比激增115%。貨運航線的開通和運營，不僅拓寬了國際貿易的物流通道，更促進了生產要素的全球化配置。
民航業相關專家表示，民航貨運量穩步增長，既源於生鮮冷鏈、跨境電商等需求拉動，更得益於智慧物流、多式聯運創新及雙循環格局的加速構建。技術賦能與模式創新，正推動民航貨運從「量的增長」向「質的提升」跨越。