船東將因2024-25保單年度重大索賠事件面臨保賠費率大幅上調，該保單年度成為保賠池史上最慘痛時期——索賠金額逾千萬美元的案件激增至7.75億美元以上。
在連續兩年接近盈虧平衡後，該互助保險市場的綜合比率（即賠付與費用之和與保費之比）攀升至110%。據業內人士透露，主要原因是賠付額增長21%：2024-25保單年度的賠付額從30.8億美元增至37.3億美元。
索賠金額逾千萬美元的案件激增至7.75億美元以上。
除高額共同基金索賠年度外，各保賠協會自身自留額內的一系列大額索賠更使情況雪上加霜。保賠協會的綜合比率——賠付與費用扣除保費後的數值——攀升至近120%。
然而，得益於穩健的投資回報抵消部分影響，實際情況本可能更為嚴峻。互保保險商報告稱，該索賠年度平均投資回報率達5%，自由儲備金攀升至59.4億美元。投資收益總額為3.13億美元，而承保虧損則達3.53億美元。
業內人士指出，這充分彰顯了穩健投資策略的重要性。但專家同時警示，在當今充滿不確定性的世界及日益加劇的地緣政治緊張局勢下，維持此類投資回報水平將面臨顯著挑戰。
運營風險構成另一挑戰。
弗朗西斯·斯科特·凱大橋事故或將創下海運保險史上最嚴重災難，互保協會需承擔30-40億美元賠償金中的大部分。但貨物火災、鋰離子電池相關的新風險、劣質影子油輪帶來的系統性風險以及潛在的重大汙染事故，這些因素都讓互保協會夜不能寐。當然，通貨膨脹也是另一個重大問題，川普總統的關稅萬能政策更是火上澆油。
針對即將到來的保賠保單年度，各保賠協會普遍宣布費率上調幅度介於5%至8%之間。
美國保賠協會與蒸汽船互保協會選擇上調8%，英國保賠協會上調7.5%，而Gard、日本保賠協會、北標保賠協會、船東保賠協會、斯庫德保賠協會及西英格蘭保賠協會則上調5%。多數互保協會同時將免賠額提高10%，以削減小額索賠成本。