過去六周，Sinokor在油輪買賣市場上的驚人收購行動，正使這家韓國船東成為全球最大的超大型油輪運營商。
經紀商們對新光集團改變市場的決定感到震驚：該公司基本退出貨櫃運輸領域，將大部分貨櫃船出售給地中海航運公司（MSC），轉而投向超級油輪市場。新光集團不惜高價收購現有VLCC運力，過去一個月已購入30多艘VLCC，並計劃再收購約20艘。
經紀人吉布森指出，12月期間多數市場參與者將15年船齡VLCC的估值維持在5900萬至6000萬美元區間，但神戶商船為壟斷市場，不僅通過大量續籤定期租約及與主要船東籤訂新租約，更以超出市場價10%-15%的溢價鎖定船東並確保運力。
據多家經紀消息源透露，中遠集團已與Frontline、CMB.TECH、Zodiac、Capital、TMS、International Seaways、Delta、Kyklades、Advantage及Chandris等航運公司達成油輪交易，所購VLCC均按現狀、原地交割且免檢。
然而，據稱從Dynacom公司採購8至13艘船舶的交易因賣方條件問題告吹。
Allied Shipbroking指出：「Sinokor的採購對象主要集中在2010至2016年建造的船隻，表明其有意識地選擇仍具備良好運營壽命且符合技術與監管要求的船舶。」
中遠海運集團在租船市場同樣動作頻頻，通過籤訂或延長為期1至3年的定期租船合同，使其租用的超大型油輪船隊規模已突破40艘。
經紀商Hartland測算顯示，Sinokor當前運營的VLCC船隊規模接近100艘，佔據超大型油輪市場11%的份額，在合規且未受制裁的船隊中佔比達15%-20%。
哈特蘭德在最新周報中指出：「這雖未構成市場壟斷，但無疑是強勢布局，彰顯了對最大型油輪板塊的堅定信心——該領域顯然存在市場時機風險，無論漲跌皆然。」
希臘獅航經紀公司強調：「若上述交易全部達成，中遠海運將躍居全球最大VLCC船東。」
與此同時，關於中遠海運與託克集團聯手運營VLCC的傳聞甚囂塵上——後者目前擁有兩艘在航VLCC及十艘在建訂單。據悉託克近期還以每艘1.25億美元的價格向埃瓦倫德公司購入兩艘2021年建造的30萬噸級VLCC「獵人號」與「塞倫迪比號」。